[发明专利]一种车用钢板补强胶片及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车材料技术领域，尤其是一种车用钢板补强胶片及其制备方法，纤维基材上复合有补强胶片基材，补强胶片基材各组分的质量份数为：环氧树脂20～45份；丁腈橡胶10～45份；天然橡胶9～20份；纳米二氧化硅3～10份；纳米碳酸钙3～10份；橡胶改性剂7～15份；固化剂0.5～5份；促进剂0.1～0.5份；在补强胶片基材中提高环氧树脂的比例能提高胶片的粘附性，为了提高环氧树脂的比例而在炼胶时不粘辊可把炼胶的温度提高到60℃，在环氧树脂中加入少量的低分子量的环氧树脂可提高补强胶片的初粘力，在环氧树脂中加入少量的高分子量的环氧树脂可提高补强胶片的持粘力。

技术领域

本发明涉及汽车材料技术领域，尤其是一种车用钢板补强胶片及其制备方法。

背景技术

汽车的轻量化发展是汽车工业发展的方向，轻量化有利于节能减排。在轻量化的同时，为了保证汽车的安全性，在汽车薄板的重点部位和薄弱部位采用补强胶片以提高局部强度的技术。汽车补强胶片主要用于车门内板、门拉手、引擎盖内侧、车顶、轮罩、侧围等外板补强，以提高钢板的弯曲强度、刚度、抗冲击性，提升车辆的安全性能，增加钢板抗疲劳和阻尼效果，提升车辆乘坐的舒适性(NVH)性能。

补强胶片在固化前，补强胶片依靠分纸件的相互作用粘附在钢板上，然后经过汽车前处理生产线而不掉片，在烘烤电泳漆的时候热固化。因此要求胶片要有好的粘附性和粘接性，以及它们之间的配合性。如果粘附性不好，在经过汽车前处理生产线时，由于脱脂液、磷化液、水以及电泳漆的浸泡，还有车身在生产线的运行中的颠簸及震动，胶片就有可能掉片；在加热固化的时候，胶片的粘附性由于温度升高，分纸的热运动加剧，粘附性下降，粘接性提高。如果提高的粘接力与下降的粘附力相当，胶片能够平稳的粘接在钢板上；如果粘接力提高小于粘附力的下降，在重力的作用下，就有可能发生掉片；胶片掉在夹层中，不仅没有补强的作用，还不易取出；如果粘接力提高快于粘附力的下降，没有掉片的危险，但由于反应快，补强胶片的化学反应活性较高，又会影响补强胶片的存储稳定性，使补强胶片的使用期缩短。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种提高环氧树脂比例又不粘辊的技术方法，提高了补强胶片基材中环氧树脂的比例，体征了环氧树脂的种类和用量，极大地提高了补强胶片的粘附性的车用钢板补强胶片及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用钢板补强胶片，具有纤维基材，所述纤维基材上复合有补强胶片基材，所述补强胶片基材包括环氧树脂、丁腈橡胶、天然橡胶、纳米二氧化硅、奈米碳酸钙、橡胶改性剂、固化剂以及促进剂，其各组分的质量份数为：

进一步的，环氧树脂为E-33、E-44以及E-55，E-44：E-55：E-33为80:10:10。

进一步的，环氧树脂内包含有双氰双胺，双氰双胺占环氧树脂的10wt％。

进一步的，的纤维基材为玻璃纤维布、尼龙纤维布、碳纤维布、合成树脂无纺布中的一种，纤维基材采用厚度为0.14～0.2mm的纤维基材。

进一步的，固化剂为双氰双胺、二氨基二苯砜、间苯二胺、二氨基二苯醚、对二甲苯胺、二苯酮四酸二酐、二苯醚四酸酐和均苯四甲酸酐中的一种或多种。

进一步的，促进剂选自咪唑、叔胺盐、有机脲中的一种或多种。

进一步的，橡胶改性剂为ZX-8。

进一步的，纳米二氧化硅为气相白碳黑。

一种车用钢板补强胶片的制备方法，以下步骤：

步骤1：将环氧树脂与双氰双胺按比例配置加入混合釜搅拌均匀，控制体系温度为60～80℃，混合搅拌均匀待用；

步骤2：将丁腈橡胶、天然橡胶按比例在82℃～98℃，转速为70～140转/min下在开炼机上混炼20～25min进行塑炼；