[发明专利]一种配重可调节的岸桥节能系统

权利要求书

1.一种配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：包括起升机构(1)、起升钢丝绳(2)、平衡减速箱(3)、平衡卷筒(4)、平衡重钢丝绳(5)、动滑轮(6)和平衡箱(7)，所述起升机构(1)经起升钢丝绳(2)与岸桥小车吊具连接，起升机构(1)还与平衡减速箱(3)传动连接，所述平衡减速箱(3)与平衡卷筒(4)传动连接，平衡重钢丝绳(5)的一端缠绕于平衡卷筒(4)上，平衡重钢丝绳(5)的另一端绕过动滑轮(6)与岸桥结构固定连接，所述动滑轮(6)与平衡箱(7)固定连接；所述平衡箱(7)内可拆卸设有若干配重块(8)。

2.根据权利要求1所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：所述起升机构(1)包括电动机(9)、起升卷筒(10)和起升减速箱(11)，所述电动机(9)经起升减速箱(11)与起升卷筒(10)传动连接，起升卷筒(10)与平衡减速箱(3)传动连接，所述起升钢丝绳(2)的一端缠绕于起升卷筒(10)上，起升钢丝绳(2)的另一端与岸桥小车吊具连接；所述岸桥小车吊具经起升钢丝绳(2)作用于起升卷筒(10)上的扭矩与平衡箱(7)及若干配重块(8)经平衡重钢丝绳(5)作用于平衡卷筒(4)上的扭矩方向相反。

3.根据权利要求2所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：还包括平衡改向滑轮组(12)，所述平衡改向滑轮组(12)设于岸桥结构上，平衡重钢丝绳(4)经平衡改向滑轮组(12)改变延伸方向后延伸向动滑轮(6)。

4.根据权利要求3所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：所述起升机构(1)中的起升卷筒(10)共有两个，两个起升卷筒(10)设于起升减速箱(11)的两侧，所述起升钢丝绳(2)也共有两条，每条起升钢丝绳(2)均缠绕于一个不同的起升卷筒上(10)。

5.根据权利要求4所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：所述平衡减速箱(3)、平衡卷筒(4)、平衡重钢丝绳(5)和动滑轮(6)均为两个，平衡箱(7)为一个，所述两个动滑轮(6)同轴固定于平衡箱(7)上；所述两个平衡减速箱(3)各自与一个起升卷筒(10)传动连接，两个平衡减速箱(3)和两个平衡卷筒(4)对称设于起升机构(1)的两侧；所述平衡重钢丝绳(5)由不同的平衡卷筒(4)中引出，均经改向滑轮组(12)改向后延伸向动滑轮(6)，每条平衡重钢丝绳(5)各自绕过一个不同的动滑轮(6)后与岸桥结构固定连接。

6.根据权利要求4所述的配重可调剂的岸桥节能系统，其特征在于：所述平衡减速箱(3)、平衡卷筒(4)、平衡重钢丝绳(5)、动滑轮(6)和平衡箱(7)均为两个，两个平衡减速箱(3)各自与一个起升卷筒(10)传动连接，两个平衡减速箱(3)、平衡卷筒(4)、平衡重钢丝绳(5)、动滑轮(6)和平衡箱(7)对称设于起升机构(1)的两侧。

7.根据权利要求5或6所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：当所述平衡箱(7)满载，即配重块(8)数量最大时，全部平衡箱(7)及其内部配重块(8)经平衡重钢丝绳(4)作用于平衡卷筒(3)上的扭矩大小等于岸桥小车吊具、空集装箱及集装箱内1/2-2/3的货物重量共同经起升钢丝绳(2)作用于起升卷筒(10)的扭矩大小。

8.根据权利要求1或2所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：所述平衡箱(7)位于岸桥门腿立柱的中间，平衡箱(7)在岸桥门腿立柱内部上下运动。

9.根据权利要求1或2所述的配重可调节的岸桥节能系统，其特征在于：所述配重块(8)的数量为3-9个，配重块(8)平行布置于平衡箱(7)内。