[发明专利]一种配重可调节的岸桥节能系统

说明书

本发明公开了一种配重可调节的岸桥节能系统，包括起升机构、起升钢丝绳、平衡减速箱、平衡卷筒、平衡重钢丝绳、动滑轮和平衡箱，起升机构经起升钢丝绳与岸桥小车吊具连接，起升机构还与平衡减速箱传动连接，平衡减速箱与平衡卷筒传动连接，平衡重钢丝绳的一端缠绕于平衡卷筒上，另一端绕过动滑轮与岸桥结构固定连接，动滑轮与平衡箱固定连接，所述平衡箱内可拆卸设有若干配重块。本发明中配重块数量可以根据岸桥小车吊具吊取集装箱的重量增加或减少，调节平衡重的总重量，节能效果达到25％以上，同时还避免了传统节能系统布置复杂，操作繁琐的问题，无需影响岸桥的工作效率，并且还提高了节能系统的稳定性，保证岸桥结构稳定，岸桥运行安全。

技术领域

本发明涉及港口码头集装箱装卸设备技术领域，特别是一种配重可调节的岸桥节能系统。

背景技术

海洋运输是国际物流最主要的运输方式，随着世界经济和国际贸易的发展，海洋运输的运量也在逐年增加。港口码头是水陆交通运输的连接点，是进出口贸易物资的集散地，在综合运输和推动经济发展方面具有重要作用。随着海洋运输的运量逐渐增加，港口码头的集装箱吞吐量不断增长，港口码头需要不断提高工作效率，港口码头的运营成本也在逐年增大，其中港口码头的机械设备能耗是运营成本的重要组成部分，也直接影响港口码头的运营状况。

岸桥是港口码头最重要的集装箱装卸设备之一，同样也是港口机械中能耗较高，使用较频繁的大型设备，利用岸桥小车实现集装箱的装卸，直接对集装箱船作业。为了有效降低港口码头的运营成本，需要对岸桥的能耗进行控制，实现岸桥的节能降耗。目前，岸桥的节能方法主要有两种，一种是降低岸桥的运行参数，减少岸桥中的用电设备，这种方法虽然能够达到降低岸桥能耗的目的，但会影响岸桥的工作效率，无法适应繁重的集装箱装卸工作压力。另一种岸桥的节能方法是利用平衡重的重力势能抵消一部分吊取集装箱的能耗，但现有的平衡重节能系统中，平衡重均为固定配重，无法根据集装箱的重量进行调节，同时，集装箱船的航线不同，装载的集装箱类型也不同，固定配重的平衡重对于重量较小或重量较大的集装箱，节约能耗的效果有限，甚至在极端情况下会影响岸桥结构平衡，不利于岸桥结构稳定，因此需要开发一种新型的能够调节平衡重重量的岸桥节能系统。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种配重可调节的岸桥节能系统，克服传统岸桥节能方法中绕线复杂和控制繁琐的问题，能够在装卸不同集装箱船时，根据岸桥小车吊具吊取的不同集装箱重量调节平衡重的配重重量，提高平衡重的节能效果，有效降低岸桥的能耗，进而降低港口码头的运营成本，提高经济效益，同时还能够保证岸桥结构的平衡，提高岸桥结构的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种配重可调节的岸桥节能系统中包括起升机构、起升钢丝绳、平衡减速箱、平衡卷筒、平衡重钢丝绳、动滑轮和平衡箱。所述起升机构经起升钢丝绳与岸桥小车吊具连接，起升机构还与平衡减速箱传动连接，所述平衡减速箱与平衡卷筒传动连接，平衡重钢丝绳的一端缠绕于平衡卷筒上，平衡重钢丝绳的另一端绕过动滑轮与岸桥结构固定连接，所述动滑轮与平衡箱固定连接。所述平衡箱内可拆卸设有若干配重块，配重块的数量可以根据同一艘集装箱船上单个集装箱的货物重量进行调整，而且一般同一艘集装箱船中的集装箱规格相同，重量接近，因此无需频繁地调节配重块的数量即可实现更加高效的节能效果。平衡减速箱能够通过调节减速比控制平衡箱和配重块的移动距离，减小移动距离能够防止平衡重钢丝绳长度过大，减弱受到的外部影响。

前述的配重可调节的岸桥节能系统中，起升机构包括电动机、起升卷筒和起升减速箱，所述电动机经起升减速箱与起升卷筒传动连接，起升卷筒与平衡减速箱传动连接，所述起升钢丝绳的一端缠绕于起升卷筒上，起升钢丝绳的另一端与岸桥小车吊具连接。所述岸桥小车吊具经起升钢丝绳作用于起升卷筒上的扭矩与平衡箱及若干配重块经平衡重钢丝绳作用于平衡卷筒上的扭矩方向相反，利用平衡箱和配重块对平衡卷筒的扭矩抵消一部分岸桥小车吊具和集装箱对起升卷筒的扭矩，实现节能，降低一部分岸桥进行起升动作是的能耗，平衡箱和配重块与岸桥小车吊具的运动方向相反，当岸桥小车吊具吊取集装箱上升时，平衡箱和配重块下降。