[发明专利]飞行器起落架和桨距修整器组件

权利要求书

1.一种飞行器起落架组件，包括：

转向架梁(20)，所述转向架梁枢转地联接至支承构件(64)，所述转向架梁相对于所述支承构件具有预先确定的中间位置；

桨距修整器组件(26)，所述桨距修整器组件包括构造成沿第一方向施加偏置力的桨距修整器致动器(28、76)；以及偏置力传递组件，所述偏置力传递组件构造成接收所述偏置力，其中，所述偏置力传递组件包括在所述桨距修整器致动器的自由端处的偏置力传递头部(44、64、84)和在所述转向架梁的枢转轴线的任一侧在所述转向架梁上的一对接触点(46、56、66、86)，所述接触点构造成接收来自所述偏置力传递头部的所述偏置力并且限定所述转向架梁的预先确定的中间位置，其中，当所述转向架梁处于所述预先确定的中间位置时，两个所述接触点与所述偏置力传递头部接触。

2.根据权利要求1所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述桨距修整器致动器(28、76)包括单个压盖线性致动器。

3.根据权利要求2所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述桨距修整器致动器(28、76)包括液压致动器。

4.根据权利要求3所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述桨距修整器组件(26)包括液压蓄能器(34)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述接触点(46、56、66、86)是形状不对称的。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述偏置力传递组件的所述接触点包括凸轮轮廓(54、66)，所述偏置力传递头部(44、64)构造成接触所述凸轮轮廓并向其传递所述偏置力，所述凸轮轮廓限定所述转向架梁的所述预先确定的中间位置。

7.根据权利要求6所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述偏置力传递头部(64)相对于所述凸轮轮廓(66)是可转动的。

8.根据权利要求1所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述偏置力传递组件包括：带齿小齿轮，所述小齿轮构造成将转动力传递到所述转向架梁；以及至少一个齿条，所述齿条与所述小齿轮啮合，所述齿条具有构造成与所述桨距修整器致动器的所述力传递头部接合的接触点。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的飞行器起落架组件，其特征在于，所述支承构件(64)包括具有至少一个流体腔室(62)的油-气动减震器(66、68)，其中，所述桨距修整器致动器(76)与所述油-气动减震器一体地形成并且与所述流体腔室流体连通。

10.一种飞行器起落架组件，包括：

转向架梁(20)，所述转向架梁枢转地联接到支承部件(94)；

桨距修整器组件，所述桨距修整器组件包括桨距修整器致动器(96)，所述桨距修整器致动器构造成在第一方向上施加偏置力，以将所述转向架梁朝着相对于所述支承构件的预先确定的中间位置偏置；

安装托架(98)，所述安装托架位于所述支承构件上，所述桨距修整器致动器的第一端在第一枢转点(P3)处枢转地联接至所述安装托架；以及

位于所述转向架梁上的附接点，所述桨距修整器致动器的第二端在第二枢转点(P2)处枢转地联接到所述附接点，

其中，所述转向架梁围绕所述第一枢转点、所述第二枢转点和第三枢转点(P1)枢转地联接到所述支承构件，所述第一枢转点、所述第二枢转点和所述第三枢转点构造成当所述转向架梁处于所述中间位置时基本上对齐，使得所述转向架梁远离所述中间位置的转动导致所述桨距修整器致动器沿与所述偏置力相反的方向压缩。