[发明专利]一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法

说明书

本发明公开了一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，在模座本体上一次加工形成安装位置；将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品；可以简化工艺步骤；对模座本体和镶件的加工可独立同时进行，最后实现组装精铣加工即可，有效缩短整个加工周期；整个加工过程只需要对模座本体和镶件进行一次合模研配，有效节省合模研配耗时；通过设备代替人手操作，使工件的加工尺寸有效统一，保证工件的加工质量，有利于后续工艺的顺利进行，可有效提高工件加工表面的美观性。

技术领域

本发明涉及一种模具钢的加工方法，尤其涉及的是一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法。

背景技术

现有的汽车拉廷、成型模镶件加工过程一般如下：在模座本体上一次加工形成安装位置—将镶件配装入模座本体的安装位置内—将镶件和模座本体整体上龙门数控加工中心，进行粗、精加工至尺寸—将镶件和模座本体整体钳工后，将镶件从模座本体上拆下后进行发热淬硬处理—镶件淬硬后回厂，钳工对镶件人工打磨，将镶件和模座本体进行二次组装、合模调试；上述加工工艺的加工周期较长，导致生产效率慢，而且现有加工工艺需要人工二次打磨，人工打磨费时费力，打磨尺寸不统一，影响工件加工统一性；而且模座本体和镶件需要二次合模研配，操作繁琐，限制了生产效率的提高。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，旨在解决现有汽车拉廷、成型模镶件加工工艺的加工周期较长，工件加工尺寸不统一和工艺操作繁琐的问题。

本发明的技术方案如下：一种汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，具体包括以下步骤：

在模座本体上一次加工形成安装位置；

将钢件开粗形成镶件并预留余量后，将镶件进行热淬硬处理；

镶件热淬硬处理后，将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸；

将镶件组装在模座本体的安装位置上，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，得到成品。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，将钢件开粗形成镶件并预留余量，其中预留余量为0.3~0.5mm。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，采用水磨床将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，在将镶件除底面外的其他表面打磨至要求尺寸的过程中，对镶件每一个表面分别测量最高点和最低点，以最低点为基准进行打磨加工。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，其中采用D30-R15至D16-R8的铣刀进行精铣加工。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，对镶件与模座本体整体进行精铣加工，铣刀的转速为S3000~3500，进刀量F2500~3000。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，采用冷却液进行冷却。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，在对镶件与模座本体整体进行精铣加工的过程中，对每一个加工表面按照实际加工面积进行划分区域，对每一个区域进行单独加工，刀具每加工完一个区域后，根据刀具的磨损情况判断每个区域是否已经加工到位。

所述的汽车的冷冲压模具钢淬硬后的加工方法，其中，将每个加工表面按实际需要划分为4~6区域进行加工。