[发明专利]一种扁线电机的电驱动结构

说明书

本发明公开了一种扁线电机的电驱动结构，包括电机、电机控制器和减速器，电机包括电机壳体和一端连接于电机壳体内的电机轴，减速器包括减速器壳体设置于减速器壳体内的轴承座，电机轴的另一端插入于轴承座内，电机壳体与减速器壳体固定，电机控制器固定于电机壳体和减速器壳体上方，电机控制器包括控制器出线盒，电机包括电机出线盒，控制器出线盒与电机出线盒之间通过第一硬连接结构电连接。本发明将电机控制器、电机、减速器集成一体，去除了电机及电机控制器间高、低压线束连接；同时，电机与减速器共用端盖，提高了集成度、系统的功率密度及性能，可以较好的满足整车布置，同时降低了成本。

技术领域

本发明涉及汽车驱动装置技术领域，具体地指一种扁线电机的电驱动结构。

背景技术

电驱动系统作为新能源汽车里的核心部件之一，对新能源汽车的动力性、经济性、可靠性、耐久性起着重要的作用。电机具有体积小、省材料、噪声低、低温升等优点，已经成为未来新能源车的发展趋势，但电机设计难度大，设备要求高、产业化困难。相比于成熟的圆线电机技术，扁线电机技术还处于一个起步阶段，如何设计一种扁线电机的驱动结构是目前面临的问题。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构集成度高的扁线电机的电驱动结构。

为实现此目的，本发明所设计的扁线电机的电驱动结构，包括电机、电机控制器和减速器，其特征在于：所述电机包括电机壳体和一端连接于所述电机壳体内的电机轴，所述减速器包括减速器壳体设置于所述减速器壳体内的轴承座，所述电机轴的另一端插入于所述轴承座内，所述电机壳体与所述减速器壳体固定，所述电机控制器固定于所述电机壳体和所述减速器壳体上方，所述电机控制器包括控制器出线盒，所述电机包括电机出线盒，所述控制器出线盒与所述电机出线盒之间通过第一硬连接结构电连接。

进一步的，所述电机控制器与所述电机之间连接有可同时冷却所述电机控制器和所述电机的水冷结构。

进一步的，所述第一硬连接结构包括与所述控制器出线盒连接的控制器三相输出铜排和与所述电机出线盒连接的电机三相输入铜排，所述控制器三相输出铜排和所述电机三相输入铜排固定。

进一步的，所述水冷结构包括设置于所述电机控制器上的控制器进水管和控制器出水管，所述电机壳体上设有电机进水口和电机出水管，所述控制器出水管插入所述电机进水口内，所述控制器进水管和所述控制器出水管之间连接有水冷板，所述水冷板设置于所述电机与所述电机控制器之间。

进一步的，所述减速器壳体包括与所述轴承座同轴的减速器固定端面，所述电机壳体包括与所述电机轴同轴的电机固定端面，所述减速器固定端面和所述电机固定端面贴合固定。

进一步的，所述电机壳体的后端该盖上固定有传动轴支架，所述电机控制器固定于所述电机壳体、所述减速器壳体和所述传动轴支架的上方。

进一步的，所述传动轴支架与所述电机出线盒之间通过第二硬连接结构电连接，所述第二硬连接结构包括与所述传动轴支架连接的传动轴支架三相输出铜排和与所述电机出线盒连接的电机三相输入铜排，所述传动轴支架三相输出铜排和所述电机三相输入铜排固定。

进一步的，所述电机出线盒包括可拆卸固定于所述电机壳体的后端盖上的电机出线盒盒体，所述电机壳体内设有入口位于所述电机壳体的后端盖上、与所述电机轴同轴的转子轴插入孔，所述控制器出线盒内设有控制器信号接插件。

更进一步的，所述控制器出线盒固定于所述电机控制器的侧端面上，该侧端面与所述电机壳体的后端盖的表面位于同一侧。