[发明专利]车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆，所述车辆空调箱体包括：外壳(1)、进风通道(2)以及分别与所述进风通道(2)连通的冷风通道(3)和暖风通道(4)，所述外壳(1)上开设有风口(11)，所述车辆空调箱体还包括可活动地设置在所述风口(11)处的风门结构(5)，以选择性开启所述冷风通道(3)或所述暖风通道(4)，其中，所述暖风通道(4)的出口处设置有PTC加热器(41)，所述冷风通道(3)用于接入压缩机(31)的制冷通道。通过上述技术方案，本公开提供的车辆空调箱体能够解决风门不在全热状态或PTC加热器误启动时，风门被烘烤导致变形卡死的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

为了控制研发成本，电动车型通常在传统燃油车型的基础上进行开发，而电动车型的暖风系统通常是在传统燃油车型空调箱体的基础上进行设计。电动车暖风系统目前为两种形式，一是水暖PTC，另外一种为风暖PTC。相对于水暖PTC，风暖PTC系统由于取消了水泵及水循环管路，成本优势明显。在传统燃油车型的空调箱体上加装风暖PTC，实现电动车型的暖风功能，设计变更成本最小，无需空调箱体重新开模具。

然而，在传统燃油车型的空调箱体上集成风暖PTC时，PTC加热器与温度风门距离较近，当温度风门不在全热状态或者PTC加热器误启动时，温度风门被PTC加热器烘烤可能会发生变形卡死的情况，影响行车安全。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆空调箱体、车辆空调系统、车辆温度控制方法和车辆，以解决风门不在全热状态或PTC加热器误启动时，风门被烘烤导致变形卡死的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆空调箱体，包括外壳、进风通道以及分别与所述进风通道连通的冷风通道和暖风通道，所述外壳上开设有风口，所述车辆空调箱体还包括可活动地设置在所述风口处的风门结构，以选择性开启所述冷风通道或所述暖风通道，其中，所述暖风通道的出口处设置有PTC加热器，所述冷风通道用于接入压缩机的制冷通道。

可选地，所述风门结构包括内侧面构造为齿条的门板、与所述门板啮合的齿轮以及用于驱动所述齿轮转动的驱动电机。

可选地，所述门板的长度长于所述风口。

可选地，所述齿轮采用耐高温材料制成，所述齿轮的润滑脂采用耐高温润滑脂。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆空调箱体包括活动设置在风口处的风门结构，该风门结构能够选择性开启冷风通道或暖风通道，以在暖风通道出口处的PTC加热器工作时打开暖风通道并远离PTC加热器，从而避免风门结构与PTC加热器距离较近被烘烤发生变形卡死。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆空调系统，包括上述技术方案中所述的车辆空调箱体，用于调节风量的风量开关，用于调节空调工作模式的空调模式开关，以及分别与所述风量开关和所述空调模式开关电连接的空调控制器，所述空调控制器能够根据所述风量开关的工作状态调节所述风量的大小，所述空调控制器能够在所述空调工作模式为采暖模式时，控制所述PTC加热器工作并控制所述风门结构开启所述暖风通道，所述空调控制器能够在所述空调工作模式为制冷模式时，控制所述压缩机工作并控制所述风门结构开启所述冷风通道。

可选地，所述空调控制系统包括与所述空调控制器电连接的制冷开关，在所述制冷开关开启且所述空调工作模式为所述制冷模式时，所述空调控制器控制所述压缩机工作。