[发明专利]一种电动汽车电池包消防系统

权利要求书

1.一种电动汽车电池包消防系统，其特征在于，包括电池壳体(1)、定向泄压排热系统(2)、电池液冷系统(3)、蓄电池BMS系统(4)、制冷剂循环系统(5)、温度传感器(6)和压力传感器(7)；

电动汽车电池包内的每个电池单体上均套设一个电池壳体(1)；电池壳体(1)的顶部开有泄压口(101)和注液口(102)，泄压口(101)和注液口(102)上分别设置有安全阀和注液阀；

电池壳体(1)的泄压口(101)通过导气管(203)与定向泄压排热系统(2)的进气口连通，注液口(102)通过导液管(306)与电池液冷系统(3)的出水口连通；所述注液口(102)与电池液冷系统(3)之间设有第二电磁阀(8)；

定向泄压排热系统(2)用于对通过导气管(203)喷出的气固混合物进行净化消音后经汽车排气管排出；

电池液冷系统(3)用于通过导液管(306)将电动汽车膨胀水箱(301)和换热器(303)内的水输送到电池壳体(1)或电池液冷板(305)，同时采用电池液冷板(305)贴设在电池壳体(1)的外侧，对电池壳体(1)进行降温；

制冷剂循环系统(5)用于通过蒸发器(504)对电池液冷系统(3)换热器(303)内的水进行降温；

温度传感器(6)用于采集电池壳体(1)内的温度信号，并将采集的温度信号发送至蓄电池BMS系统(4)；

压力传感器(7)用于采集电池壳体(1)内的压力信号，并将采集的压力信号发送至蓄电池BMS系统(4)；

蓄电池BMS系统(4)用于判断电池壳体(1)内压力是否超过压力阈值同时判断温度是否超过第一温度阈值，若其中至少有一个超出阈值，则控制电池液冷系统(3)的电子水泵(302)工作，同时控制第二电磁阀打开，向电池壳体(1)内送水；

若压力小于压力阈值的同时温度均小于第一温度阈值，则判断电池壳体(1)内的温度是否超过第二温度阈值，若是，则控制电池液冷系统(3)的电子水泵(302)工作，通过电池液冷板(305)对电池壳体(1)进行降温；第一温度阈值大于第二温度阈值；

电池液冷系统(3)包括膨胀水箱(301)、电子水泵(302)、换热器(303)和电池液冷板(305)；

电子水泵(302)用于从膨胀水箱(301)或换热器(303)内向外抽水，所述电子水泵(302)抽出的水经导液管(306)分别输送至电池液冷板(305)或电池壳体(1)；

所述电子水泵(302)与电池液冷板(305)之间设有第一电磁阀(304)；所述第一电磁阀(304)为常开电磁阀；

电子水泵(302)与电池壳体(1)之间设有第二电磁阀(8)；

换热器(303)的进水口与电池液冷板(305)的出水口连通，所述电池液冷板(305)贴设在电池壳体(1)的外侧；换热器(303)与制冷剂循环系统(5)的蒸发器(504)贴设；

换热器(303)的出水口与电子水泵(302)的进水口连通；

制冷剂循环系统(5)包括压缩机(501)、冷凝器(502)、储液罐(503)、蒸发器(504)和膨胀阀(505)；

压缩机(501)、冷凝器(502)、储液罐(503)和蒸发器(504)依次连通，蒸发器(504)还与压缩机(501)连通，所述蒸发器(504)和储液罐(503)之间设有膨胀阀(505)。

2.根据权利要求1所述一种电动汽车电池包消防系统，其特征在于，导液管(306)靠近电池壳体(1)端设置单向阀(9)。

3.根据权利要求1所述一种电动汽车电池包消防系统，其特征在于，定向泄压排热系统(2)包括消音装置(201)、气体净化装置(202)和易燃气体传感器(205)；

每个电池壳体(1)排出的气体均依次通过气体净化装置(202)和消音装置(201)后通过导气管(203)排出；

易燃气体传感器(205)用于采集导气管(203)内是否含有易燃气体，将采集的信号发送至蓄电池BMS系统(4)，所述蓄电池BMS系统(4)接收到可燃气体信号后，控制第二电磁阀(8)打开，第一电磁阀(304)关闭，同时控制电子水泵(302)上电工作。

4.根据权利要求1或3所述一种电动汽车电池包消防系统，其特征在于，定向泄压排热系统(2)还包括阻火器(204)，每根排气支管上均设置一个阻火器(204)。