[发明专利]一种电动汽车电池包消防系统

说明书

一种电动汽车电池包消防系统，属于电动汽车安全技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包消防系统。本发明是解决了现有电动汽车在使用过程中由于电池的安全性差，造成电动汽车着火的事故频发的问题。本发明电动汽车电池包内的每个电池单体上均套设一个电池壳体；电池壳体的泄压口通过导气管与定向泄压排热系统的进气口连通，注液口通过导液管与电池液冷系统的出水口连通；所述注液口与电池液冷系统之间设有第二电磁阀；本发明适用于电动汽车消防使用。

技术领域

本发明属于电动汽车安全技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包消防系统。

背景技术

随着电动汽车技术的快速发展，电动汽车在整个汽车市场中的占比越来越大。但是电动汽车安全问题是一个重要的问题，由于电池内短路、外部机械短路等问题导致的单体电池热失控，进而引发电池包内电池的热蔓延，最终引起电动汽车整车着火的事故频发，造成的火灾事故严重影响了电动汽车行业的发展，并且对消费者的生命财产安全造成了不容忽视的影响。

目前对于电动汽车安全的研究主要从单体电池安全和电池模组热蔓延抑制两个方面展开。在单体电池安全方面，主要对具有阻燃效果的电解液添加剂方向进行研究；电池模组热蔓延抑制方面，主要对具有隔热效果的相变材料方向进行研究。虽然现有的研究成果在一定程度上提升了电动汽车的安全性能，但是电动汽车着火的事故依然频发。电动汽车安全问题仍然不容忽视。

发明内容

本发明是为了解决现有电动汽车在使用过程中由于电池的安全性差，造成电动汽车着火的事故频发的问题，提出了一种电动汽车电池包消防系统。

本发明所述的一种电动汽车电池包消防系统，包括电池壳体1、定向泄压排热系统2、电池液冷系统3、蓄电池BMS系统4、制冷剂循环系统5、温度传感器6和压力传感器7；

电动汽车电池包内的每个电池单体上均套设一个电池壳体1；电池壳体1的顶部开有泄压口101和注液口102，泄压口101和注液口102上分别设置有安全阀和注液阀；

电池壳体1的泄压口101通过导气管203与定向泄压排热系统2的进气口连通，注液口102通过导液管306与电池液冷系统3的出水口连通；所述注液口102与电池液冷系统3之间设有第二电磁阀8；

定向泄压排热系统2用于对通过导气管203喷出的气固混合物进行净化消音后经汽车排气管排出；

电池液冷系统3用于通过导液管306将电动汽车膨胀水箱301内的水输送到电池壳体1，同时采用电池液冷板305贴设在电池壳体1的外侧，对电池壳体1进行降温，所述电池液冷板305通过导液管306与电动汽车膨胀水箱301连通；

制冷剂循环系统5用于通过蒸发器504对电池液冷系统3的换热器303内的水进行降温；

温度传感器6用于采集电池壳体1内的温度信号，并将采集的温度信号发送至蓄电池BMS系统4；

压力传感器7用于采集电池壳体1内的压力信号，并将采集的压力信号发送至蓄电池BMS系统4；

蓄电池BMS系统4判断压力是否超过压力阈值同时判断温度是否超过第一温度阈值，压力超过压力阈值或温度超过第一温度阈值，则控制电池液冷系统3的电子水泵302工作，同时控制第二电磁阀打开，向电池壳体1内送水；

若压力小于压力阈值的同时温度均小于第一温度阈值，则判断电池壳体1内的温度是否超过第二温度阈值，若是，则控制电池液冷系统3的电子水泵302工作，通过电池液冷板305对电池壳体1进行降温；第一温度阈值大于第二温度阈值。

进一步地，导液管306临近有电池壳体1端设置单向阀(8)。

进一步地，电池液冷系统3包括膨胀水箱301、电子水泵302、换热器303和电池液冷板305；