[发明专利]一种电动汽车高性能功率分配电路

说明书

一种电动汽车高性能功率分配电路，包括功率开关管以及与其连接的功能电路，功率开关管的输入端连接电动汽车的DCDC变换器，输出端连接车辆低压设备，通过功率分配电路将DCDC电源接入至车辆低压设备，为车辆低压设备提供能量，功能电路用于保护功率开关管。通过本发明对电动汽车进行功率分配时，操作简单，性能更强；本发明能够实现电压检测功能、电流检测功能、过载保护功能、过流限制功能、短路保护功能；本发明的电动汽车功率分配电路，功能高度集成，节省了电路的设计难度，快速响应的保护方式，大大的提高产品的性能。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车高性能功率分配电路。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。常规的电动汽车功率分配电路需要设计继电器、保险管、电流检测器件、电压检测器件，器件多，性能不稳定。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动汽车高性能功率分配电路,以解决传统功率电路设计器件多且性能不稳定的技术问题。

为实现上述目的，本发明的一种电动汽车高性能功率分配电路的具体技术方案如下：

一种电动汽车高性能功率分配电路，包括功率开关管，功率开关管的输入端连接电动汽车的DCDC变换器，输出端连接车辆低压设备，通过功率分配电路将DCDC电源接入至车辆低压设备，为车辆低压设备提供能量。

进一步的，还包括与功率开关管相连的功能电路，用于保护功率开关管。

进一步的，功能电路包括控制电路，所述控制电路连接至功率开关管的开关控制引脚，用于控制功率开关管的开通与关断。

进一步的，所述控制电路包括三极管，三极管的集电极通过第三电阻连接功率开关管的开关控制引脚，三极管的基极一方面通第五电阻接地，一方面通过第四电阻连接车辆的配电盒的控制芯片，三极管的集电极和发射极之间还并联有两个第一二极管，控制电路通过车辆的配电盒的控制芯片控制三极管的导通和关断，从而控制功率开关管的开通和关断。

进一步的，功能电路还包括吸收回路，所述吸收回路并联在开关功率管的阳极与阴极之间，用于吸收瞬间尖峰电压，防止瞬间电流击穿功率开关管。

进一步的，所述吸收回路包括第一电容、第二电容、第三电容和第二二极管，功率开关管的第一输出管脚通过第二二极管接地，第二二极管并联第三电容，第三电容串联第一电容和第二电容，通过第一电容和第二电容连接至功率开关管的输入引脚。

进一步的，功能电路还包括电流检测电路，所述电流检测电路连接至功率开关管的电流检测引脚，用于检测流过功率开关管的负载电流，实现对功率开关管的过流、过载、以及短路保护。

进一步的，所述电流检测电路包括第一电阻和第二电阻，功率开关管的电流检测引脚通过第二电阻接地，通过第一电阻连接至配电盒的控制芯片。

进一步的，功能电路还包括电压检测电路，所述电压检测电路连接至功率开关管的第二输出管脚，用于检测流过功率开关管的电压和电流，实现对功率开关管的过载保护和输出过压保护。

进一步的，所述电压检测电路包括第六电阻、第七电阻和第四电容，第六电阻一端连接第二输出管脚，另一端一方面通过第七电阻接地，另一方面连接至配电盒的控制芯片，第七电阻并联第四电容。

本发明的一种电动汽车高性能功率分配电路具有以下优点：

(1)通过本发明对电动汽车进行功率分配时，操作简单，性能更强；

(2)本发明能够实现电压检测功能、电流检测功能、过载保护功能、过流限制功能、短路保护功能，性能稳定且高度集成；