[发明专利]一种用于车辆的刹车辅助装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的刹车辅助装置，包括连接头、弹簧固定套、压缩弹簧、螺母、大齿轮、螺套、螺杆组件和刹车杆组件，当电机正向带动大齿轮旋转时，大齿轮的内花键带动螺套的外花键旋转，螺套的内螺纹推动螺杆组件向右移动，同时在螺母的作用下螺套也向右移动，螺套在被驱动旋转的同时保持向右移动，螺母保持静止；由于大齿轮的运动半径大于了螺杆组件的运动半径，进而通过差速功效，当大齿轮旋转一圈时，螺杆组件向右移动了双倍的位移，进而在移动相同位移的情况下，其时间减少了一倍，从而加快了反应速度。本发明提高了刹车反应速度，简化了装置结构，降低了装配成本，增强了实用性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车辆的刹车辅助装置。

背景技术

对于传统的燃油汽车或新能源汽车，其中的刹车工作是通过驾驶员控制驾驶室内的踏板，进而控制连接于车辆前轮与踏板之间的刹车控制系统，从而控制前轮转速达到刹车工效。在刹车控制系统的传控过程中，发动机会提供该系统一电力或机械传动辅助，进而使得驾驶员能够更轻松的踩踏踏板以进行刹车，刹车控制系统中包含刹车辅助装置，其一般为可横向伸缩的杆体结构，其随着踏板的升降而受电机驱动，进而对应的向车辆前后方向伸缩，继而压紧或放松前轮两轮之间的轮轴，从而控制车辆刹车。

在现有的刹车辅助装置中，例如专利号为CN601680077071.0的发明专利，一种具有电动马达的制动辅助系统，该专利主要包括缸通过传动链从制动踏板开始进行控制，该传动链包括呈电动马达形式的制动器，该电动马达通常单独地或与踏板的推力一起作用，以产生通过推力杆和反作用盘施加在主缸的初级活塞上的推力，在该反作用盘上通过中间活塞推动辅助活塞，并且并行地推动柱塞，该柱塞在某些条件下也可能推动抵靠反作用盘。该专利旨在提高装置的安装速度。但是，现今国内的汽车保有量逐年剧增，路面交通事故频发，而对于应急事件的主要处理手段是刹车，控制刹车是避免事故的重要手段，所以，刹车辅助装置的反应时间在很大程度上决定了事故的发生，而上述专利仅是通过传统的活塞传动，未能在装置反应和运动速度上有所提高，同时其安装结构复杂，装配成本高。

综上所述，本领域亟待一种解决上述问题的刹车辅助装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的刹车辅助装置，提高了刹车反应速度，简化了装置结构，降低了装配成本，增强了实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车辆的刹车辅助装置，包括连接头、弹簧固定套、压缩弹簧、螺母、大齿轮、螺套、螺杆组件和刹车杆组件，弹簧固定套为空心结构，其套设在刹车杆组件上；压缩弹簧套设在刹车杆组件上，其底部与螺杆组件的顶部抵接，其顶部与弹簧固定套的底部抵接；刹车杆组件的顶部从螺杆组件底部塞入进其内部，其顶部穿出螺杆组件并穿过弹簧固定套与连接头底部固接，刹车杆组件底部限位于螺杆组件底部；螺杆组件从螺套底部探入，并与螺套内部螺纹连接；大齿轮套设在螺套上，并与其啮合；螺母套设在螺套上，并与螺套螺纹连接，螺母的位置相对于大齿轮的位置远离于螺杆组件。