[发明专利]压力传感器

说明书

本发明涉及一种用于安装在车辆发动机构件上的压力传感器(1)，包括：印刷电路(3)，包括电连接至印刷电路的至少一个压敏元件，保护壳体(5)，其中容纳有印刷电路和压敏元件，保护壳体包括处于大气压的室(6)，压敏元件包括第一面(7)和与第一面相反的第二面(9)，第一面与连接至压力入口的腔流体连通以用于测量发动机构件中的压力，第二面与室流体连通，室和腔通过压敏元件彼此气密地分隔开，根据本发明，室由外壳(10)部分地界定，外壳包括连接到大气的分开的两个空气流通路径，包括第一空气流通路径和第二空气流通路径，外壳定位到保护壳体的下部部分(13)，在压力传感器安装在车辆发动机构件上时，下部部分朝向车辆的底部取向。

技术领域

本发明涉及一种用于测量车辆热力发动机的构件中的压力的压力传感器以及包括这种传感器的发动机构件。

背景技术

这种压力传感器用于热力车辆的排气系统中。例如，它可用于测量排气管路上两个不同位置(例如颗粒过滤器之前和之后)处的压差或两个绝对压力。

例如，该压力传感器可用于排气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统中。它也可以用于DPF(柴油机微粒过滤器)或GPF(汽油机微粒过滤器)系统中，以检查管是否清洁，并确保管中没有泄漏，即管是否未损坏。

从现有技术中已知差压传感器，其包括保护壳体，该保护壳体包括具有两个压敏元件的印刷电路。

印刷电路可以由陶瓷或聚合物制成，并且包括由每个压敏元件封闭的开口和电连接至压敏元件的电子部件。

保护壳体包括第一压力入口P1和第二压力入口P2，第一压力入口P1与第一压敏元件连通以用于测量发动机构件中的第一压力，第二压力入口P2与第二压敏元件连通以用于测量发动机构件中的第二压力。

每个压敏元件包括与压力入口中的一个连通的第一面和与连接到大气压的第三压力入口连通的第二面。压敏元件的这两个面是气密的。

在第三压力入口和压敏元件的第二面之间设有大气压室。

大气压室和第三压力入口由透气膜分隔开，透气膜允许空气通过，同时防止水、冷凝物和颗粒从外部进入大气压室中。但是，制造压力传感器需要使用作为附加部件的透气膜。

该压力传感器的制造还需要将透气膜定位在大气压室和第三压力入口之间的附加步骤。

发明内容

因此，本发明旨在通过提供与现有技术的传感器相比更简单的且具有简化的设计的压力传感器来克服现有技术的这些缺点，同时该压力传感器确保至少与现有技术相当的防止水和灰尘进入的能力。

发明涉及一种旨在安装在车辆发动机构件上的压力传感器，该传感器包括：

印刷电路，包括电连接到所述印刷电路的至少一个压敏元件，和

保护壳体，其中容纳有印刷电路和压敏元件，该保护壳体包括大气压室。压敏元件包括第一面和与第一面相反的第二面，所述第一面与连接到压力入口的腔流体连通以用于测量发动机构件中的压力，所述第二面与室流体连通。室和腔通过压敏元件彼此气密地分开。

根据本发明，室由外壳部分地界定，该外壳包括连接到大气的分开的两个空气流通路径，包括第一空气流通路径和第二空气流通路径。外壳定位到保护壳体的下部部分，当压力传感器安装在车辆发动机构件上时，保护壳体的该下部部分意图朝向车辆的底部取向。

优选地，外壳包括：形成在保护壳体的主体上并围绕室的周边壁；以及可移除的盖，该盖包括配合到主体的周边壁中以封闭室的主面。两个空气流通路径形成在主体的周边壁与盖之间。

周边壁可以包括彼此相对的具有较大尺寸的两个纵向壁和彼此相对的具有较小尺寸的两个侧壁。第一空气流通路径形成在纵向壁之一中，第二空气流通路径形成在侧壁之一中。纵向壁垂直于侧壁。