[发明专利]用于预测航空器的空气调节组合件中故障的方法有效
申请号: | 201911325296.3 | 申请日: | 2014-02-21 |
公开(公告)号: | CN111504364B | 公开(公告)日: | 2023-03-17 |
发明(设计)人: | R.W.霍拉宾;J.A.霍华德;F.比文 | 申请(专利权)人: | 特莱丽思环球有限合伙公司 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;B64F5/60 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李啸;姜冰 |
地址: | 英国格*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 预测 航空器 空气调节 组合 故障 方法 | ||
一种预测航空器的空气调节组合件中故障的方法(100),其中所述空气调节组合件包括一个或更多传感器,所述传感器输出涉及空气调节组合件温度、空气调节组合件压力、或空气调节组合件阀或致动器位置的数据,该方法包括:从可操作地耦合到空气调节组合件的所述传感器中的至少一个传感器传送数据(102),将传送的数据与预定阈值进行比较(104),以及基于其来预测(106)所述空气调节组合件中的故障。
本申请是分案申请,其母案申请号为201480076040.2,申请日是2014年2月21日,发明名称是“用于预测航空器的空气调节组合件中故障的方法”。
背景技术
当代航空器包括空气调节系统,其从航空器的发动机带走热空气,以便在航空器内使用。当前,航空公司(airline)以及维护人员一直等到系统有故障或问题出现,且然后在或调度的或更有可能是非调度的维护期间去试图识别原因并修理它。故障发生也是基于飞行员的判断被手动记录的。
发明内容
在一个实施例中,本发明涉及一种预测航空器的空气调节组合件(pack)中故障的方法,其中空气调节组合件包括一个或更多传感器,该方法包括从可操作地耦合到空气调节组合件的传感器中的至少一个传感器来传送数据、将传送的数据与预定阈值进行比较、基于该比较来预测空气调节组合件中的故障、以及提供所预测故障的指示。
附图说明
在图中:
图1是地面系统以及航空器的透视图,本发明实施例可在其中被实现;
图2是示范空气调节系统的一部分的示意图;
图3是示范空气调节系统的一部分的示意图;以及
图4是流程图,示出了依据本发明的一实施例预测空气调节组合件中故障的方法。
具体实施方式
图1示出了航空器8,其可包括空气调节系统10,为了清楚的目的,该空气调节系统的仅仅一部分已经被示出,且该部分可执行本发明的实施例。如所示出的,航空器8可包括:被耦合到机身14的多个发动机12、置于机身14中的驾驶员座舱16、以及从机身14向外延伸的机翼组装件18。虽然商用航空器已经被示出,但是预期本发明的实施例可被使用在任何类型的航空器中,例如(没有限制),固定机翼、旋转机翼、火箭、个人航空器、以及军用航空器。此外,虽然两个发动机12已经被示出在每个机翼组装件18上,但将理解,任何数量的发动机12(包括单个发动机12)可以被包括。
空气调节系统10可形成航空器8的环境控制系统的一部分并且可包括各种的子系统。例如,除了别的以外,排放空气系统20、一个或更多空气调节组合件22、以及空气分布或机舱温度控制系统24(图3)可被包括在空气调节系统10中。该排放空气系统20可被连接到所述发动机12中的每个发动机,并且空气通过从每个发动机12的压缩机阶段(燃烧室的上游)被排出,可被供给到空气调节系统10。各种排放端口可被连接到发动机12的各种部分,以提供高度压缩的空气给排放空气系统20。这种排放空气的温度以及压力变化广泛,这取决于哪个压缩机阶段以及发动机12的RPM。空气调节组合件22和机舱温度控制系统24将在下面参照图2和图3被更加详细地描述。
多个另外的航空器系统30(其能够实现航空器8的恰当操作)也可被包括在航空器8中。涉及空气调节系统10、它的子系统、以及所述另外的航空器系统30的多个传感器32也可被包括在航空器8中。将理解,任何数量的传感器可以被包括,且任何适当类型的传感器可以被包括。所述传感器32可传送各种输出信号和信息。
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