[发明专利]怠速启停系统和怠速启停的控制方法

权利要求书

1.一种怠速启停系统(100)，其特征在于，包括：

发动机和用于对所述发动机进行控制的发动机电子控制单元(130)；

在所述发动机启动时作为启动电机工作并且在所述发动机启动后作为发电机工作的起动发电机(110)和用于对所述起动发电机(110)进行控制的起动发电机电子控制单元(120)；以及

曲轴传感器(111)，所述曲轴传感器(111)设置于所述起动发电机(110)上，并对所述起动发电机(110)的转速进行检测，

所述发动机电子控制单元(130)与所述起动发电机电子控制单元(120)分体设置，

所述起动发电机电子控制单元(120)对所述曲轴传感器(111)的电源进行控制，

由所述曲轴传感器(111)检测出的有关所述起动发电机(110)的转速的检测结果被传递至所述发动机电子控制单元(130)，并进而控制所述发动机，

所述起动发电机电子控制单元(120)与刹车开关(160)或启动电机开关(170)连接，

所述起动发电机根据怠速启停的条件来控制所述起动发电机电子控制单元(120)停止或恢复对设置于所述起动发电机(110)的所述曲轴传感器(111)供电，并且在恢复供电且所述发动机的转速在规定转速以下时，控制所述起动发电机电子控制单元(120)以使所述起动发电机(110)作为启动电机转动，并带动所述发动机怠速启动。

2.如权利要求1所述的怠速启停系统(100)，其特征在于，

所述怠速启停系统(100)还包括与所述发动机电子控制单元(130)连接的喷油器(140)和点火线圈(150)。

3.如权利要求1所述的怠速启停系统(100)，其特征在于，

所述起动发电机电子控制单元(120)与刹车开关(160)和启动电机开关(170)均连接。

4.如权利要求1所述的怠速启停系统(100)，其特征在于，

所述规定转速为1100rpm。

5.一种怠速启停的控制方法，使用权利要求1至4中任一项所述的怠速启停系统对车辆的怠速启动、停止进行控制，其特征在于，所述控制方法包括：

怠速停止判断步骤，在所述怠速停止判断步骤中，当判断为怠速停止判断的条件成立时，将设置于所述起动发电机(110)的所述曲轴传感器(111)的电源切断，并通过所述发动机电子控制单元(130)控制而使所述发动机停止；以及

怠速启动判断步骤，在所述怠速启动判断步骤中，当判断为怠速启动判断的条件成立时，将设置于所述起动发电机(110)的所述曲轴传感器(111)的电源恢复，并且所述发动机的转速在规定转速以下时，驱动所述起动发电机作为启动电机。

6.如权利要求5所述的怠速启停的控制方法，其特征在于，

在所述怠速停止判断步骤中，对所述发动机的转速是否在怠速区域内进行判断，并且对本次上电过程中是否为首次处于怠速区域状态进行判断，

所述怠速停止判断的成立条件是所述发动机的转速在怠速区域内，且本次上电过程并非首次处于怠速区域的状态。

7.如权利要求6所述的怠速启停的控制方法，其特征在于，

在所述怠速停止判断步骤中，还对所述刹车开关(160)是否处于接通进行判断，

所述怠速停止判断的成立条件还包括所述刹车开关(160)处于接通。

8.如权利要求5所述的怠速启停的控制方法，其特征在于，

在所述怠速启动判断步骤中，对所述刹车开关(160)是否处于关断进行判断，或是对所述启动电机开关(170)是否处于接通进行判断，抑或是对所述起动发电机电子控制单元(120)是否收到所述刹车开关(160)的从关断到接通的上升沿信号进行判断，

所述怠速启动判断的成立条件是所述刹车开关(160)处于关断、或是所述启动电机开关(170)处于接通、抑或是所述起动发电机电子控制单元(120)收到所述刹车开关(160)的从关断到接通的上升沿信号。