[发明专利]一种轿车门槛加强板用高强钢板及其生产方法

说明书

一种轿车门槛加强板用高强钢板及其生产方法，钢板化学成分为：C：0.09～0.11%，Si：0.05～0.07%，Mn：2.11～2.21%，P:0.010～0.017%，S≤0.008%，Al：0.03～0.06%，Cr：0.59～0.65%，Mo：0.31～0.51%，Nb：0.041～0.049%，Ti：0.013～0.017%，V：0.010～0.017%，B：0.001～0.002%，Pr:0.01～0.05%，Ce:0.01～0.05%，0.02%≤Pr+Ce≤0.06%，余量为Fe和不可避免的杂质。生产方法包括冶炼、浇铸、加热、热轧、冷轧和热镀锌工序。本发明钢板强度高、可镀性良好。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种轿车门槛加强板用高强钢板及其生产方法。

背景技术

日益苛刻的整车安全法规和消费者对汽车越来越多的功能需求，要求汽车设计者不断地增加各类附件，以满足安全性、舒适性、可靠性及智能化等要求。轿车白车身门槛要求具有高强度和良好的成形性，因此基本上都是用高强度钢板制造。

对比例1：申请号为201710364087.4、名称为“超低屈强比980MPa级冷轧双相钢及其制造方法”的发明专利申请，其公开的冷轧双相钢化学成分按重量百分比（wt%）为：C：0.13~0.18，Si：0.3~0.6，Mn：1.7~2.4，Als：0.03~0.06，Nb：0~0.05，Cr：0.3~0.5，其余为Fe和不可避免的杂质；双相钢组织为铁素体+岛状马氏体+少量残余奥氏体，抗拉强度≥980MPa，屈强比＜0.50，延伸率A₅₀≥14%。该冷轧双相钢虽然可用于汽车防撞件、结构件和内板材料，但从其成分来看，要想获得其所述的微观组织，对工艺要求非常高，而且很难稳定获得残余奥氏体，同时由于是三相组织结构，在钢板变形过程中易产生回弹。

对比例2：申请号为201710191787.8、名称为“一种冷弯性能优异的980MPa级冷轧双相钢钢板及其制备方法”的发明专利申请，其公开的钢板化学成分重量百分比（wt%）为：C：0.10~0.12，Si：0.45~0.65，Mn：2.4~2.6，Cr：0.35~0.45，Nb:0.05~0.075，Ti：0.06~0.10，Als：0.055~0.075，P≤0.008，S≤0.002，N≤0.003，其余为Fe和不可避免的杂质；其微观组织为马氏体和铁素体双相组织，屈服强度730~850MPa，抗拉强度在980MPa以上，延伸率10~20%，180°冷弯性能≤2a，a为板厚。该成品钢板为冷轧材，但从其化学成分组成来看，Si含量很高，由于高含量的Si在热处理时易与O和Mn结合，形成Si₂MnO₄，很难镀锌，而高端车型门槛基本上都是用高强度镀锌钢板制造，因此，其所述的冷轧双相钢钢板很难用于高端轿车门槛部件。

由上述可知，为了满足汽车行业快速发展的需要，急需开发一种具有良好的拉延性、可镀性及成形性能的轿车门槛加强板用高强钢板。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种轿车门槛加强板用高强钢板及其生产方法。本发明采用如下技术方案：

一种轿车门槛加强板用高强钢板，所述高强钢板的化学成分及质量百分含量为：C：0.09～0.11%，Si：0.05～0.07%，Mn：2.11～2.21%，P:0.010～0.017%，S≤0.008%，Al：0.03～0.06%，Cr：0.59～0.65%，Mo：0.31～0.51%，Nb：0.041～0.049%，Ti：0.013～0.017%，V：0.010～0.017%，B：0.001～0.002%，Pr:0.01～0.05%，Ce:0.01～0.05%，且0.02%≤Pr+Ce≤0.06%，余量为Fe和不可避免的杂质。

本发明所述高强钢板为铁素体和马氏体双相组织，其中铁素体占比为20～25%。