[发明专利]一种喷射阀故障监测方法和装置

说明书

本申请提供了一种喷射阀故障监测方法及装置，首先在发动机启动的过程中，采集喷射阀开启前燃气导轨的第一轨压，并在发动机开始运行第一时间长度后，采集所述燃气导轨的第二轨压；接着对所述第一轨压和第二轨压做差，得到轨压下降值；最后再比较所述轨压下降值和预设下降阈值的大小；根据比较结果确定喷射阀当前处于正常、泄漏或者阻塞工作状态。因为在发动机启动点火时，各种闭环控制系统并未启动，所以此时燃气导轨压力只与喷射阀工作时间和工作状态有关；利用轨压下降值可以准确地对喷射阀工作状态进行判断，相当于排除了其他控制系统的影响，可以准确地监测到喷射阀的故障，进一步保证故障的及时发现和排除，从而保障用户的使用安全。

技术领域

本申请发动机技术领域，尤其涉及一种喷射阀故障监测方法及装置。

背景技术

喷射阀是气体燃料发动机中实现燃料供给的最终执行部件，可以用于向燃烧室喷入气体燃料进行燃烧，是保证气体发动机正常运转的关键装置。但是，随着使用时间的增加，喷射阀会出现老化、堵塞等一系列问题，从而导致发动机不能正常运转。由于喷射阀体积较小，且位于发动机燃烧室中，不便于直接安装传感进行故障监测。

为了解决这个问题，目前可以通过测量发动机的动力和其他参数判断喷射阀是否出现故障。当发动机其他参数正常但是动力供应异常时，有较大概率是喷射阀出现了问题。此时可以对发动机进行检修，确定并排除故障。

但是，为保证发动机正常工作，其电子控制系统中还具有转速闭环控制和氧闭环控制等闭环控制系统对发动机的各种参数进行修正。当喷射阀轻微堵塞或泄漏时，这两套控制系统会主动对喷射阀开度或其他进气阀门开度进行修正，保证动力供应正常。在这种情况下，现有的监测方法无法监测出喷射阀的故障情况，喷射阀会长时间工作在异常参数下，加快其损坏的速度。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种喷射阀故障监测方法及装置，旨在不新增传感器的基础上，提高监测喷射阀轻微故障的能力。

为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

一种喷射阀故障监测方法，所述方法包括：

在发动机启动的过程中，采集喷射阀开启前燃气导轨的第一轨压；

在发动机开始运行第一时间长度后，采集所述燃气导轨的第二轨压，所述第一时间长度小于发动机开始正常工作的总时长；

对所述第一轨压和第二轨压做差，得到轨压下降值；

比较所述轨压下降值和预设下降阈值的大小，所述预设下降阈值包括阻塞阈值和泄漏阈值；

如果所述轨压下降值大于所述阻塞阈值且小于所述泄漏阈值，确定所述喷射阀处于正常工作状态；

如果所述轨压下降值大于所述泄漏阈值，确定所述喷射阀处于泄漏状态；

如果所述轨压下降值小于所述阻塞阈值，确定所述喷射阀处于阻塞状态。

可选地，所述在发动机开始运行第一时间长度后，采集所述燃气导轨的第二轨压包括：

在发动机开始运行第一时间长度后，采集所述燃气导轨的瞬时轨压作为所述第二轨压。

可选地，所述预设下降阈值是通过以下方法确定的，所述方法包括：

获取所述第一时间长度；

根据所述第一时间长度和理论压力变化曲线得到第一理论轨压下降值；

将所述第一轨压下降值与最大上偏差求和，得到所述泄漏阈值；

将所述第一轨压下降值与最小下偏差求差，得到所述阻塞阈值；其中，所述最大偏差和最小下偏差是预先设定在发动机电子控制系统中的。