[发明专利]一种黄土地区的地铁隧道进井施工方法与施工井支护结构

说明书

一种黄土地区的地铁隧道进井施工方法与施工井支护结构，施工方法为：先把将要开挖的竖井划分为第一半区和第二半区，再对其先后开挖，并在开挖过程中设置喷锚支护和混凝土支护；再将井下区域划分为多个部分依次开挖，每开挖完一个部分就及时设置混凝土支护和临时支撑，待所有部分开挖完毕，拆除临时支护，同侧两个部分的混凝土支护连接成支护环，形成；本方法以由小到大、循序渐进的思想，分区域分块的进行施工，并及时设置支撑支护确保安全；依照此方法施工，能够在保障安全和尽可能小的占用地上建筑用地的前提下，获得较大的井下施工空间；本方法具有实用性强，安全性高的特点。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，具体涉及一种黄土地区的地铁隧道进井施工方法与施工井支护结构。

背景技术

随着城市人口增大，交通越来越拥挤，修建地铁隧道成为缓解交通拥挤的有效方式。我国黄土地层分布广泛，在黄土地层中修建的地铁里程越来越多。地铁隧道施工工期一般较为紧张，为了增加施工进度，常常采用设置竖井增加作业面，目前常用的方法为在隧道一侧设置竖井，然后通过横通道开挖，形成工作面，这种方法安全性较高，缺点是施工用地范围较大。但是在城市中由于建设用地范围局限，征地拆迁难以进行，常常无法满足前述的施工方式。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种黄土地区的地铁隧道进井施工方法与施工井支护结构，能够在保障施工安全的前提下，大大缩减建设用地需求，具有安全、实用的优点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种黄土地区的地铁隧道进井施工方法，包括以下步骤：

步骤1：结合勘察资料确定竖井24的开挖位置，设置开挖机具；

步骤2：将竖井24划分为第一半区7和第二半区8；先开挖第一半区7；在第一半区7的开挖过程中，在第一半区7的弧面墙壁上打入锚杆9，施做喷锚支护，在第一半区7的平面墙壁上施做第一混凝土临时支护10，直到抵达隧道预设拱顶的正上方；

步骤3：开挖第二半区8；在第二半区8的开挖过程中，在该半区的弧面墙壁上打入锚杆9，并施做喷锚支护，基于第一混凝土临时支护10，在第二半区8施做第二混凝土临时支护11，直到抵达隧道预设拱顶的正上方；

步骤4：从第一半区7底部向下开挖第一区域1的土体，形成施工场地，从第一半区7放下小型施工机具；然后开挖第三区域3的土体，在第三区域3的拱顶施做第三混凝土支护12，底部施做第一临时支撑13；

步骤5：从第二半区8底部向下开挖第二区域2的土体，形成施工场地，从第二半区8放下小型施工机具，然后开挖第四区域4的土体，在第四区域4的底部施做第四混凝土支护14，顶部施做第二临时支撑15；

步骤6：开挖第五区域5的土体，顶部施做第五混凝土支护16，第五混凝土支护16与第四区域4的底部的第四混凝土支护14形成第二支护环19；

步骤7：开挖第六区域6的土体，底部施做第六混凝土支护18，第六混凝土支护18与第三区域3的顶部的第三混凝土支护12形成第一支护环17；

步骤8：拆除第三区域3和第六区域6之间的第一临时支撑13，在第一支护环17的表面施做第一防水层20和第一环形二次衬砌21；同时，拆除第四区域4和第五区域5之间的第二临时支撑15，在第二支护环19的表面施做有第二防水层22和第二环形二次衬砌23，形成井下施工空间25；

步骤9：拆除第一半区7和第二半区8之间的第一混凝土临时支护10和第二混凝土临时支护11。

一种黄土地区地铁隧道施工井支护结构，包括竖井24，竖井24下方是井下施工空间25，井下施工空间25的墙壁上施做有混凝土支护层28。