[发明专利]动车组自动轮径校准的控制方法有效
| 申请号： | 201911335462.8 | 申请日： | 2019-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN111114583B | 公开（公告）日： | 2021-03-19 |
| 发明（设计）人： | 宿伟;赵建葵;于泓;王开团;吕吉玉;马涛;田晓娟;姜靓;董成印;谷建成;闫新龙 | 申请（专利权）人： | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 |
| 主分类号： | B61K9/12 | 分类号： | B61K9/12;B61L23/00 |
| 代理公司： | 北京双收知识产权代理有限公司 11241 | 代理人： | 解政文 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车组 动轮 校准 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种动车组自动轮径校准的控制方法，其特征在于：包括有以下步骤，
1)根据TCMS实时监控轨道车辆的运行状态，判断是否执行轮径自动校准；
2)牵引控制系统检测并确认GPS的误差速度，在确认GPS速度正常后，执行自动轮径校准；
3)根据实测速度与GPS速度差值的不同，选择不同的校准速度；
4)对GPS提供的车辆速度与速度传感器实测车辆速度的差值进行积分计算，校准后的轮径差值与既有存储的轮径相加后，得出校准后的轮径值；
5)执行最短校准持续时间，将校准后的、在允许范围内的轮径值保存。
2.根据权利要求1所述的动车组自动轮径校准的控制方法，其特征在于：所述的步骤1)，TCMS监控车辆运行状态的参数包括运行速度、牵引力/制动力参考值、加/减速度、手柄位置、摩擦制动状态、动车组“回送”状态。
3.根据权利要求1所述的动车组自动轮径校准的控制方法，其特征在于：所述的步骤3)，在牵引控制系统中设置实测速度与GPS速度的差值小于GPS速度的15％。
4.根据权利要求1或2所述的动车组自动轮径校准的控制方法，其特征在于：所述的步骤5)，用于保存轮径的最短校准持续时间为15s。
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