[发明专利]可回转折叠式换梁机

说明书

本发明涉及桥梁换架领域，特别涉及一种可回转折叠式换梁机。包括导梁和设置在导梁两端下方的移动小车，导梁下端设置有一对用于吊放并移动梁片的吊梁小车，导梁的两端均铰接有第一摆臂，每个移动小车上均铰接有第二摆臂，第一摆臂和第二摆臂对应的与第三摆臂的顶部和底部铰接，第一摆臂、第二摆臂以及第三摆臂所形成的组合体可在第一驱动机构的驱动下沿水平方向摆动，第三摆臂可在第二驱动机构的驱动下相对于第一摆臂和第二摆臂摆动以实现第一摆臂的升降，组合体的摆动通过第一限位机构进行限位，第三摆臂的摆动通过第二限位机构进行限位。本申请中，当导梁在运输时位于低位，当设备需要工作时可快速切换成高位，从而提高梁片的换架效率。

技术领域

本发明涉及桥梁换架领域，特别涉及一种可回转折叠式换梁机。

背景技术

随着我国目前铁路、公路营运时间的增长，桥梁老化问题对既有线(已经建好的线路)运营的安全影响日益突出。一些建造时间不是很久的桥梁，因为既有线尤其是主要干线的不断提速及通行重载列车的需要，导致其强度或刚度不能满足要求而不得不进行更换。由于某些桥梁制造、安装质量较差，每年也产生部分病害桥梁。

此外，我国在过去的铁路制造上使用大量的钢梁，这些钢梁的使用寿命明显低于混凝土梁，且钢梁的维护工作量很大，而有些地方根本无法维护，这也造成了部分钢梁在其没有达到强度寿命前就需要更换。因此，针对不同的桥梁形式，研究一种或几种安全、可靠的既有铁路线桥梁换架方法已经是迫在眉睫。

我国目前既有铁路线桥梁换架方法包括全封闭进行既有线桥梁换架法和间断封闭进行既有线桥梁换架法。

全封闭换架梁的思路是在既有铁路桥梁附近修建临时便线或便桥；列车通行于临时便线或便桥，利用架桥机等方式进行桥梁换架。此种作业模式不必中断行车，适应于河道或山谷的桥梁，但需修建便线或便桥，耗资大，时间长列车通行便线(便桥)时还需限速，便线与正线对接及正线与正线对接时需要点施工，同时频繁地扰动线路，造成了路基及道床的不稳定，因此限速时间长，对列车正点运营影响大；修建与拆除便线对环境影响大。

间断封闭换架梁的思路是通过调整列车运行图或列车运行空隙利用龙门吊或支架横移等方案实施桥梁换架作业。此种作业模式不需修建便线，耗资少，无环境污染；准备时间短，可在较短的时间内进行桥梁换架工作；对既有线扰动小，换架完成后较短的时间内即可恢复正常运行。准备工作在线下进行，对既有线无干扰，但无法适用于山谷或河流上部的桥梁。间断封闭进行既有线桥梁换架由于没有供车辆绕行的便线，所以设备的安全可靠性及封闭时间的长短成为该方案的重中之重。

对于上述存在的问题，急需提出一套全新的、可适用于各种桥墩高度或桥下地形、地貌的铁路梁桥换架梁施工技术和装备，为桥梁换架工程提供新的思路和方法，保证在对原线路设备最低干扰的前提下，在“天窗点”内安全、高效地完成整孔梁的换架施工。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可回转折叠式换梁机，以至少解决背景技术中提到的部分技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种可回转折叠式换梁机，包括导梁和设置在导梁两端下方的移动小车，导梁下端设置有一对用于吊放并移动梁片的吊梁小车，导梁的两端均铰接有第一摆臂，每个移动小车上均铰接有第二摆臂，第一摆臂和第二摆臂对应的与第三摆臂的顶部和底部铰接，第一摆臂、第二摆臂以及第三摆臂所形成的组合体可在第一驱动机构的驱动下沿水平方向摆动，第三摆臂可在第二驱动机构的驱动下相对于第一摆臂和第二摆臂摆动以实现第一摆臂的升降，组合体的摆动通过第一限位机构进行限位，第三摆臂的摆动通过第二限位机构进行限位。

可选的，导梁两侧的既有线路上均设有运梁专列，运梁专列的尾部均设有第一填充段，当第二摆臂摆动至工作位时，第一填充段搭接至移动小车的顶端并位于第二摆臂靠近运梁专列的一侧，用于为驮梁小车的移动提供轨道。