[发明专利]一种曲轴箱通风系统及其完整性检测方法有效
申请号: | 201911345025.4 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN111075534B | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 张蒙;刘正勇;张国宇;李安;孙明陆 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01M13/00 | 分类号: | F01M13/00;F01M13/04;F02B77/08 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 曲轴 通风 系统 及其 完整性 检测 方法 | ||
1.一种曲轴箱通风系统,其特征在于,包括:
油气分离器(10),设置于发动机的缸盖总成(20)上;
第一单向阀(11),集成于所述油气分离器(10)上;
第二单向阀(31),集成于进气管(30)上;
第一通风通道(40),集成于所述缸盖总成(20)上,所述第一通风通道(40)连通所述油气分离器(10)和进气歧管(60),且被配置为在所述发动机小负荷时将曲轴箱(100)内气体引入所述进气歧管(60),并在所述发动机大负荷、所述进气歧管(60)正压时通过所述第一通风通道(40)内集成于所述油气分离器(10)上的所述第一单向阀(11)阻止所述进气歧管(60)内气体流出;
第二通风通道(50),用于连通所述进气管(30)与所述油气分离器(10),且被配置为在所述发动机大负荷时将所述曲轴箱(100)内气体引入空滤(200)后的所述进气管(30),并在所述发动机小负荷时通过所述第二通风通道(50)内集成在所述进气管(30)上的所述第二单向阀(31)阻止气体流入所述进气歧管(60);
压力传感器(70),设于所述进气歧管(60)上,且被配置为检测所述进气歧管(60)内的负压值;
PCV阀,集成于所述油气分离器(10)上,所述曲轴箱(100)内气体经由所述PCV阀进入所述第一通风通道(40)或所述第二通风通道(50);
所述第一通风通道(40)与所述缸盖总成(20)通过铸造的方式一体成型。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第二通风通道(50)采用软管管路。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第一单向阀(11)与所述油气分离器(10)通过焊接方式集成。
4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第一单向阀(11)与所述油气分离器(10)通过摩擦焊接的方式集成。
5.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述第二单向阀(31)与所述进气管(30)采用热塑成型的方式进行集成。
6.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统,其特征在于,所述油气分离器(10)与所述缸盖总成(20)之间通过螺栓结构紧固。
7.一种权利要求1-6任一项所述的曲轴箱通风系统的完整性检测方法,其特征在于,包括如下步骤:
若所述压力传感器(70)所检测到的负压值减小量大于门槛值后,则触发OBD报警,并显示曲轴箱通风系统异常的故障代码;
若所述压力传感器(70)所检测到的所述负压值减小量小于所述门槛值,则判断所述曲轴箱通风系统正常工作,OBD不报警。
8.根据权利要求7所述的完整性检测方法,其特征在于,所述门槛值为20kPa。
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