[发明专利]一种翼面主结构试验载荷处理方法

权利要求书

1.一种翼面主结构试验载荷处理方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：计算各个试验加载点的试验载荷P_j；

步骤2：检查各个试验加载点的试验载荷P_j是否超过许用加载载荷[P_j]，如果试验加载点的试验载荷P_j超过许用加载载荷[P_j]，即P_j≥[P_j]，则将超出的载荷量ΔP_j处理至未超过许用加载载荷[P_j]的试验加载点上；

步骤3：重复步骤2，直至各个试验加载点上的试验载荷P_j均未超过许用载荷[P_j]，即P_j≤[P_j]；

步骤4：计算理论状态和试验状态的弯剪扭各个肋站位剖面上的差异ΔF_k、ΔM_k、ΔJ_k；

步骤5：计算翼盒前梁、后梁的挠度在各个肋站位剖面上的差异Δu_f,k和Δu_r,k，以及主要传力部位的应力差异Δσ_p；按如下方法计算得到：

通过建立翼面结构的有限元模型，分别施加理论节点载荷和试验加载载荷，得到两种状态的位移和应力分析结果，其中和为理论状态剖面k处前、后梁的挠度，u_f,k和u_r,k为试验状态剖面k处前、后梁的挠度，和σ_p分别为理论状态和试验状态部位p处的应力，则

翼盒前梁在剖面k处试验状态和理论状态的挠度差异为

翼盒后梁在剖面k处试验状态和理论状态的挠度差异为

任意主传力部位p处试验状态和理论状态的应力差异为

k＝1,…,s,s为剖面的个数，p＝1,…,t，t为主要传力部位的个数；

步骤6：同时判断ΔF_k、ΔM_k和ΔJ_k是否分别小于误差允许值ε_F,k、ε_M,k、ε_J,k；Δu_f,k和Δu_r,k是否小于误差允许值ε_u,f,k和ε_u,r,k；Δσ_p是否小于误差允许值ε_σ,p，如果否，则通过观察差异的分布特点，来局部进行载荷调整；

步骤7：重复步骤4-步骤6，直至满足所有误差要求，得到最终的试验加载载荷。

2.根据权利要求1所述的一种翼面主结构试验载荷处理方法，其特征在于：步骤1所述的计算各个试验加载点的试验载荷P_j，具体为：对于给定的载荷情况，将翼面上的节点载荷F_i按能量法处理至试验加载点上，计算得到试验载荷P_j。

3.根据权利要求2所述的一种翼面主结构试验载荷处理方法，其特征在于：试验载荷P_j计算公式为：

其中：m为理论节点的个数，P_i,j为第i个理论节点载荷分到第j个试验加载点上的载荷，按下式计算：

其中：j为试验加载点的个数，系数λ_i、λ_i,x和λ_i,z通过求解下列方程组得到：

其中：

x_j和y_j为第j个试验加载点的坐标值，x_i和y_i为第i个理论载荷点的坐标值。

4.根据权利要求1所述的一种翼面主结构试验载荷处理方法，其特征在于：步骤2所述的超出的载荷量ΔP_j＝P_j-[P_j]。