[发明专利]一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统

说明书

本发明公开了一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统，该系统包括节能供电装置、智能诱导灯、智能控制终端以及远程云平台，所述智能诱导灯通过所述智能控制终端和所述远程云平台通信连接，远程云平台通过智能控制终端对智能诱导灯进行反馈控制；所述节能供电装置中的节能供电装置通过第一通讯装置与远程云平台通信连接，并通过第一主控装置接收和处理远程云平台发送的命令，第一控制装置发送控制命令控制可控电源装置，所述可控电源装置在执行第一主控装置的命令后，控制智能诱导灯和智能控制终端的供电模式。本发明实现了远程云平台对高速公路诱导设备的供电系统进行供电控制并监控供电系统，保证了设备的节能运行及全周期安全运行管理。

技术领域

本发明涉及节能管理系统，具体为一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统。

背景技术

高速道路为车辆的高速通行提供了良好的条件，但高速道路上行驶的车辆通常车速较快，在雾、雪、暴雨以及风沙等恶劣天气影响下，会使道路的能见度降低，影响驾驶员的可视距离，车辆的较高车速行驶会给道路的安全运营带来较大的影响，影响道路的交通安全以及道路网络的正常运行，严重时甚至会导致交通事故频发。

基于上述原因，一般在高速道路以及可视度低的道路路段都会设置行车诱导系统。目前常用的行车诱导系统是系统设置于车道两旁的诱导标，这些诱导标由反光材料制成，借汽车光源照射反光来向驾驶人员提供路线走向指示的，这种反光材料制成的诱导标是被动发光，在雾天被动反射光穿透能力和给人的视觉感官影响不明显。也有部分行车诱导系统采用主动发光的诱导灯作为行车诱导单元，但是这些诱导灯多采用单一供电方式，要么采用市电供电的方式，要么采用单一的太阳能供电方式，市电供电方式耗能，供电系统无法远程监控。单一的太阳能供电方式对地形及环境要求高，特别是在冬季低温情况下正常运行时长缩短，并且在特殊气象环境下(如大雾低能见度的情况等)当诱导灯电量不足以提供正常工作电压时，此时诱导灯对行车安全及引导无法及时发挥其作用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统，该系统利用移动网络或光纤通信网络实现了远程云平台直接对高速路上的各节能供电装置进行供电控制并读取现场节能供电装置各项数据，进而保证了各设备安全并长时间处于工作状态。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于高速公路行车诱导设备的供电管理系统，包括节能供电装置、智能诱导灯、智能控制终端以及远程云平台，所述智能诱导灯和所述智能控制终端通过射频装置通信连接，所述智能控制终端和所述远程云平台通信连接，以将智能诱导灯的相关数据上传至远程云平台，同时远程云平台通过智能控制终端对智能诱导灯进行反馈控制；而所述节能供电装置包括第一通讯装置、第一主控制装置，可控电源装置，节能供电装置通过第一通讯装置与远程云平台通信连接，并通过第一主控装置接收和处理远程云平台发送的命令，而可控电源装置与第一主控装置控制连接，第一控制装置发送控制命令控制可控电源装置，所述可控电源装置与智能诱导灯控制连接，在可控电源装置执行第一主控装置的开启或关闭命令后，控制智能诱导灯和智能控制终端的供电模式。

作为进一步限定，所述第一通讯装置为射频通讯装置。

作为进一步限定，所述可控电源装置中设置有第一交流电源转直流电源装置、直流电源电控切换装置以及电源状态监测装置，其中，所述第一交流电源转直流电源装置为第一通讯装置、第一主控装置提供稳定直流电源；所述直流电源电控切换装置用于在第一主控装置接收到智能控制终端和/或远程云平台的切换命令后来对所述智能诱导灯的直流电源供给进行控制；而所述电源状态监测装置则通过第一主控装置上传监测数据到远程云平台，以辅助远程云平台对设备进行运营和管理。

作为进一步限定，所述可控电源装置中还设置有信号防雷与电源防雷装置、短路漏电保护装置，以为可控电源装置提供稳定的供电环境。