[发明专利]一种压裂车蓄供电系统及压裂车在审
| 申请号： | 201911351238.8 | 申请日： | 2019-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN110932362A | 公开（公告）日： | 2020-03-27 |
| 发明（设计）人： | 李先刚;王俊玉;徐铁军;杨文伟;方福君;蒋涛;付鹏;赵智鸣;侯璐钟;范江淋 | 申请（专利权）人： | 中国石油集团川庆钻探工程有限公司;中国石油天然气集团有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;E21B43/26 |
| 代理公司： | 成都中玺知识产权代理有限公司 51233 | 代理人： | 任洁;谭昌驰 |
| 地址： | 610051 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 压裂车 供电系统 | ||
1.一种压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述系统包括台上蓄供电单元、底盘蓄供电单元和控制单元，其中，
台上蓄供电单元包括第一蓄电组件、第一二极管和第一发电组件，其中，
第一蓄电组件的正极与台上用电器的正极电连接，负极搭铁，所述台上用电器的负极搭铁，以构成台上用电器的一个供电回路；
第一发电组件的正极与第一二极管的正极电连接，负极搭铁，第一二极管的负极与第一蓄电组件的正极电连接，以构成第一蓄电组件的一个充电回路；
底盘蓄供电单元包括第二蓄电组件，第二蓄电组件的正极与底盘用电器的负极电连接，负极搭铁，所述底盘用电器的负极搭铁，以构成底盘用电器的一个供电回路；
第一二极管的负极还与第二蓄电组件的正极电连接，以构成第二蓄电组件的一个充电回路；
控制单元包括控制开关组件，所述控制开关组件设置在第一二极管与第二蓄电组件连接的线路上，以控制所述第二蓄电组件的一个充电回路的开闭。
2.根据权利要求1所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述第一发电组件的正极还与台上用电器的正极电连接，以构成台上用电器的另一个供电回路。
3.根据权利要求1所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述底盘蓄供电单元还包括第二发电组件和第二二极管，其中，
第二发电组件的正极与第二二极管的正极电连接，负极搭铁，第二二极管的负极与第二蓄电组件的正极电连接，以构成第二蓄电组件的另一个充电回路。
4.根据权利要求3所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述第二发电组件的正极还与底盘用电器的正极电连接，以构成底盘用电器的另一个供电回路。
5.根据权利要求1所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述底盘蓄电单元还包括第一开关组件，所述第一开关组件一端与第一蓄电组件的负极连接，另一端搭铁，以控制第一蓄电组件搭铁线路的开闭。
6.根据权利要求1所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述台上蓄电单元还包括第二开关组件，所述第二开关组件一端与第二蓄电组件的负极连接，另一端搭铁，以控制第二蓄电组件搭铁线路的开闭。
7.根据权利要求1所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述第一和第二蓄电组件都包括蓄电池。
8.根据权利要求1所述的压裂车蓄供电系统，其特征在于，所述第一和第二发电组件都包括直流发电机。
9.一种压裂车，其特征在于，所述压裂车采用了权利要求1至8任意一项所述的压裂车蓄供电系统。
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