[发明专利]一种多杆件的连接结构及交通杆件

说明书

本发明公开了一种多杆件的连接结构及交通杆件，其技术方案的要点是连接结包括环抱焊接在立柱外侧壁上的抱箍，在抱箍的上表面且位于立柱的两侧分别焊接有两块边板，边板的内侧面与立柱的外侧壁焊接，边板的一端通过垫板焊接有侧法兰，侧法兰的底面与抱箍的上表面焊接。交通杆件包括有立柱，在立柱的顶端通过的连接结构连接有横担和竖杆，横担的端部外壁焊接在第一焊接孔的内壁；竖杆的端部外壁焊接在第二焊接孔的内壁。本发明连接结构能够将横担和竖杆的受力分散传递到立柱上，避免在横担与立柱的连接处、竖杆与立柱的连接处出现应力集中而发生损坏。采用该连接结构的交通杆或塔架等可以安装更长更重的横担，应用范围广。

【技术领域】

本发明涉及一种交通杆件。

【背景技术】

现有的交通杆件、信号灯、路灯、塔架等一般都采用多根杆件连接而成，但现有的多杆件的连接结构比较简单，负重能力、抗剪能力较差，如现有的监控杆杆一般都包括一根立柱和一根横担，横担通过抱箍连接在立柱上，但是并不能通过抱箍将横担的受力传递到立柱上，因此该横担的安装长度较短，因为横担的长度很长时，很有可能在横担与立柱的连接处发生断裂，造成较大的安全隐患。

本发明就是基于这种情况作出的。

【发明内容】

本发明目的是克服了现有技术的不足，提供一种能将横担、竖杆的受力完全传递到立柱上的多杆件的连接结构及交通杆件。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种多杆件的连接结构，其特征在于：包括环抱焊接在立柱1外侧壁上的抱箍2，在抱箍2的上表面且位于立柱1的两侧分别焊接有两块边板8，所述边板8的内侧面与所述立柱1的外侧壁焊接，所述边板8的一端通过垫板9焊接有侧法兰3，所述侧法兰3的底面与所述抱箍2的上表面焊接，所述侧法兰3通过螺栓连接有横向连接法兰4。

如上所述多杆件的连接结构，其特征在于：所述抱箍2具有与所述立柱1外侧壁匹配的凹口201，所述抱箍2通过所述凹口201与所述立柱1外侧壁焊接连接，所述边板8的底面焊接在所述抱箍2的上表面，所述边板8靠近所述侧法兰3的那端具有斜面801，所述斜面801朝外，所述垫板9具有第一平面901和第二平面902，第一平面901焊接在所述侧法兰3上，第二平面902焊接在所述边板8的内侧面上，在第二平面902上外露的部分焊接将边板8与侧法兰3连接。

如上所述多杆件的连接结构，其特征在于：所述边板8的顶端所述立柱1的顶端齐平，所述立柱1的顶端设有顶法兰5，顶法兰5的底面分别与所述立柱1的顶面、两个所述边板8的顶面、侧法兰3的顶面焊接连接，且顶法兰5的底面盖在所述侧法兰3顶面一半的面积上焊接，在顶法兰5上通过螺栓连接有竖向连接法兰6。

如上所述多杆件的连接结构，其特征在于：安装后的所述侧法兰3与所述立柱1形成朝下的倾角a。

如上所述多杆件的连接结构，其特征在于：所述横向连接法兰4周向设有多个第一螺栓孔401，在第一螺栓孔401上开有与横向连接法兰4外轮廓相通的第一割缝402；所述竖向连接法兰6周向设有多个第二螺栓孔601，在第二螺栓孔601上开有与竖向连接法兰6外轮廓相通的第二割缝602。

如上所述多杆件的连接结构，其特征在于：所述横向连接法兰4的外轮廓及所述第一螺栓孔401、所述第一割缝402由一次连续切割而成；所述竖向连接法兰6的外轮廓及所述第二螺栓孔601、所述第二割缝602由一次连续切割而成；所述侧法兰3与所述横向连接法兰4外形相同，螺栓插入所述第一螺栓孔401将所述横向连接法兰4与所述侧法兰3连接；螺栓插入所述第二螺栓孔601将所述竖向连接法兰6与所述顶法兰5连接。

如上所述多杆件的连接结构，其特征在于：在所述横向连接法兰4上设有第一焊接孔403，在所述侧法兰3上设有与第一焊接孔403连通的第一穿线孔301，在所述竖向连接法兰6上设有第二焊接孔603，在所述顶法兰5上设有与第二焊接孔603连通的第二穿线孔501。