[发明专利]一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器在审
申请号: | 201911353291.1 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN110957891A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 张艳伟;胡永胜;陶韬;段承龙 | 申请(专利权)人: | 北京青云航空仪表有限公司 |
主分类号: | H02K49/04 | 分类号: | H02K49/04 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 100086 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 阻尼 力矩 密度 | ||
1.一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:磁滞阻尼器由定子组件1、转子组件2组成,转子组件2穿入定子组件1,转子组件2的磁滞盘的两个端面与定子组件1端面的存在工作间隙;转子组件2与定子组件1有相对旋转运动时产生阻尼力矩。
2.根据权利要求1所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:所述的定子组件1由壳体组件7和右端盖组件3构成;壳体组件7由左端盖组件9和壳体11组成,二者固定连接;左端盖组件9由左端盖12和永磁体一13组成,二者接触面粘接;右端盖组件3由右端盖15和永磁体二16组成,二者接触面粘接;左端盖12和右端盖15结构相同,永磁体一13N极和S极交替排列,永磁体二16N极和S极交替排列。
3.根据权利要求2所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:所述的转子组件2由转子轴18、磁滞盘19、轴承20及轴套21组成;磁滞盘19与转子轴18配合面涂厌氧胶固定,轴承20与转子轴18间隙配合,轴承20从转子轴18两端推入转子轴18;轴套21与转子轴18热压合。
4.根据权利要求3所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:所述的定子组件1与转子组件18的位置可连续调整,即阻尼力矩大小的可连续调整,方式有轴向式和径向式两种。
5.根据权利要求4所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:永磁体一13和永磁体二16分别用胶粘结于左端盖和右端盖上。
6.根据权利要求5所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:轴套21与转子轴18热压合,是将轴套加热至120℃后取出并从轴两端轻压入转子轴18并压装到底。
7.根据权利要求6所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:壳体11外圆带有齿轮,起支撑作用和减速传动作用,选用铜合金材料硅青铜合金QSi3-1;右端盖3、左端盖9选用电工纯铁DT4E;永磁体一、二材料选取Sm2Co17钐钴烧结型材料;磁滞盘19材料选择的铁铬钴2J85磁滞合金;转子轴18材料选择不锈耐酸钢1Cr17N2;轴承20选用双面带防尘盖结构,外形尺寸为10*19*5的单列深沟球轴承。
8.根据权利要求7所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:电工纯铁DT4E采用的QPQ盐浴复合处理工艺,具有磁感应强度、矫顽力、磁能积等磁性能高、温度系数小、机载环境适应性好的特征;Sm2Co17材料做成的永磁磁极本身不需要任何表面处理工艺,装配过程中采取经典成熟且广泛应用于机载产品的耐候胶粘结工艺。
9.根据权利要求8所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:转子组件2的磁滞盘的两个端面与定子组件1端面存在工作间隙为0.8mm。
10.根据权利要求9所述的一种高阻尼力矩密度磁滞阻尼器,其特征在于:左端盖组件9和壳体11用沉头螺钉10固定连接;右端盖组件3通过螺钉4、平垫圈5及弹性垫圈6固定在壳体11上;左端盖12和永磁体一13接触面涂14E-7胶粘接;右端盖15和永磁体二16组成接触面涂14E-7胶粘接。
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