[发明专利]一种飞机顶升状态的平衡调节方法及设备

说明书

本发明实施例公开了一种飞机顶升状态的平衡调节方法，所述方法包括：预先获得飞机质量分布，根据飞机结构构建全机有限元模型；根据所述飞机质量分布，在所述全机有限元模型中施加分布垂直载荷Gsubgt;z/subgt;；在所述全机有限元模型中的机头顶升点A处施加垂直载荷Fsubgt;Az/subgt;和水平载荷Fsubgt;Ax/subgt;；分别在所述全机有限元模型中的机翼顶升点B处施加航向线位移约束Δsubgt;Bx/subgt;、侧向线位移约束Δsubgt;By/subgt;和垂直载荷Fsubgt;Bz/subgt;；分别在所述全机有限元模型中的机翼顶升点C处施加航向线位移约束Δsubgt;Cx/subgt;、侧向线位移约束Δsubgt;Cy/subgt;和垂直载荷Fsubgt;Cz/subgt;；在所述全机有限元模型中的重心点G处施加垂向线位移约束Δsubgt;Gz/subgt;、航向角位移约束γsubgt;Gx/subgt;、侧向角位移约束γsubgt;Gy/subgt;和垂向角位移约束γsubgt;Gz/subgt;。

技术领域

本申请涉及但不限于航空工程应用领域，尤指一种飞机顶升状态的平衡调节方法及设备。

背景技术

适航标准规定飞机顶升时，结构设计成能承受“单独作用于每个顶升点的”垂直载荷和水平载荷，未明确规定顶升载荷的平衡方式。一般仅考虑顶升点单独载荷进行局部应力分析。根据实际型号经验，顶升点结构局部应力分析其结果是不准确的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种飞机顶升状态的平衡调节方法及设备，以解决现有技术中顶升点结构局部应力分析单一的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种飞机顶升状态的平衡调节方法，所述方法包括：

预先获得飞机质量分布，根据飞机结构构建全机有限元模型；

根据所述飞机质量分布，在所述全机有限元模型中施加分布垂直载荷G_z；

在所述全机有限元模型中的机头顶升点A处施加垂直载荷F_Az和水平载荷F_Ax；

分别在所述全机有限元模型中的机翼顶升点B处施加航向线位移约束Δ_Bx、侧向线位移约束Δ_By和垂直载荷F_Bz；

分别在所述全机有限元模型中的机翼顶升点C处施加航向线位移约束Δ_Cx、侧向线位移约束Δ_Cy和垂直载荷F_Cz；

在所述全机有限元模型中的重心点G处施加垂向线位移约束Δ_Gz、航向角位移约束γ_Gx、侧向角位移约束γ_Gy和垂向角位移约束γ_Gz。

优选的，方法还包括：

根据所述G_z、F_Az、F_Ax、Δ_Bx、Δ_By、F_Bz、Δ_Cx、Δ_Cy、F_Cz、Δ_Gz、γ_Gx、γ_Gy和γ_Gz对所述飞机进行顶升状态下的平衡调节。

优选的，所述F_Az、F_Ax、F_Bz和F_Cz为根据中国民用航空规章第25部运输类附件适航标准CCAR第25.519条关于顶升和系留装置要求确定的。