[发明专利]一种汽车橡胶减震器

权利要求书

1.一种汽车橡胶减震器，包括活塞杆(1)、第一壳体(2)和第二壳体(3)，其特征在于：第一壳体(2)滑设在第二壳体(3)外，设定第一壳体(2)的内腔为第一腔体(21)，第一腔体(21)内设有第一橡胶缓冲部(22)和第二橡胶缓冲部(23)，第一橡胶缓冲部(22)为圆柱形，第一橡胶缓冲部(22)的外表面与第一壳体(2)固定连接，第一橡胶缓冲部(22)包括数量为三层以上的橡胶层，其中顶层的橡胶层和底层的橡胶层上都设有第一橡胶凸起(221)，第一橡胶缓冲部(22)的中间设有第一圆孔，活塞杆(1)通过第一圆孔与第一橡胶缓冲部(22)固定连接；第二橡胶缓冲部(23)包括第一上层橡胶(231)、第一下层橡胶(232)、第一中间层橡胶(233)，第一上层橡胶(231)和第一下层橡胶(232)都与第一壳体(2)固定连接，第一上层橡胶(231)和第一下层橡胶(232)之间设有第一滑轨(234)，第一滑轨(234)固定于第一壳体(2)的内壁，第一中间层橡胶(233)滑动在第一滑轨(234)上，第一上层橡胶(231)的顶部和第一下层橡胶(232)的底部都为圆弧形，第二橡胶缓冲部(23)中间设有用于活塞杆(1)通过的第二圆孔，活塞杆(1)通过第二圆孔与第二橡胶缓冲部(23)固定连接，第一上层橡胶(231)和第一下层橡胶(232)与第一中间层橡胶(233)之间都有间隙；

第二壳体(3)的顶部固定有数量至少为一个的第二橡胶凸起(36)，第二壳体(3)内设有固定套(31)，设定固定套(31)与第二壳体(3)围成的内腔为第二腔体(32)，活塞杆(1)的底部穿过第二壳体(3)顶部并伸入第二腔体(32)，第二腔体(32)内设有第三橡胶缓冲部(33)，第三橡胶缓冲部(33)包括第二上层橡胶(331)、第二下层橡胶(332)、第二中间层橡胶(333)，第二上层橡胶(331)和第二下层橡胶(332)都与第二壳体(3)固定连接，第二上层橡胶(331)和第二下层橡胶(332)之间设有第二滑轨(334)，第二滑轨(334)固定于第二壳体(3)的内壁，第二中间层橡胶(333)滑动在第二滑轨(334)上，第二上层橡胶(331)的顶部和第二下层橡胶(332)的底部都为圆弧形，第二上层橡胶(331)和第二下层橡胶(332)与第二中间层橡胶(333)之间都有间隙，活塞杆(1)的底部设有第三橡胶凸起(11)，第三橡胶凸起(11)位于第三橡胶缓冲部(33)的上方；

第二腔体(32)底部还设有橡胶缓冲块(34)，橡胶缓冲块(34)的下方固定有橡胶缓冲底部(35)，橡胶缓冲块(34)包括固定部(341)，固定部(341)与橡胶缓冲底部(35)固定连接，固定部(341)斜向上延伸形成第一圆台环(342)，第一圆台环(342)水平延伸形成第一圆柱环(343)，第一圆柱环(343)斜向上延伸形成第二圆台环(344)，第二圆台环(344)向上折弯形成第二圆柱环(345)，第二圆柱环(345)与第二壳体(3)固定连接，第二圆台环(344)与固定套(31)的底部固定连接，第一圆柱环(343)上固定有两个以上的第四橡胶凸起(346)，固定部(341)、第一圆台环(342)、第一圆柱环(343)、第二圆台环(344)、第二圆柱环(345)一体成型，橡胶缓冲底部(35)包括圆柱和圆台，圆柱和圆台一体成型，圆柱固定于圆台的上方，圆柱和圆台之间的连接处与第二壳体(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器，其特征在于：第二壳体(3)的底部设有用于加固第二壳体(3)与橡胶缓冲底部(35)的加固板(37)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器，其特征在于：固定套(31)的内表面固定有至少一块连接板(311)，连接板(311)与水平面平行，连接板(311)中央设有用于通过活塞杆(1)的孔洞。

4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶减震器，其特征在于：活塞杆(1)的顶端与第一壳体(2)固定连接。