[发明专利]一种燃料电池汽车用胎压控制系统及方法在审
| 申请号： | 201911357783.8 | 申请日： | 2019-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN111086360A | 公开（公告）日： | 2020-05-01 |
| 发明（设计）人： | 张少鹏;梁晨;原诚寅;魏跃远 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车技术创新中心有限公司 |
| 主分类号： | B60C23/00 | 分类号： | B60C23/00;B60C23/04;B60L50/70;B60L58/30 |
| 代理公司： | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人： | 高爽 |
| 地址： | 102600 北京市大兴区北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 汽车 用胎压 控制系统 方法 | ||
1.一种燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，该系统包括：
电子控制单元；
输入模块，用于接收轮胎的胎压信号，并将所述胎压信号发送至电子控制单元；
燃料电池控制单元，接收所述电子控制单元的指令，控制燃料电池的空气系统提供高压气源；
气动管道，连通于所述高压气源和多个轮胎之间。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，所述气动管道的高压气源接口设置在燃料电池空气系统中。
3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，所述气动管道的高压气源接口设置在燃料电池的空气系统中的空压机。
4.根据权利要求2所述的燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，高压气源由燃料电池阴极出口排出的高纯度高压氮气提供。
5.根据权利要求4所述的燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，所述气动管道上设置有除湿装置。
6.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，所述气动管道上安装有隔离导向阀，用于控制所述高压气源和所述轮胎之间的流体连通。
7.根据权利要求1所述的燃料电池汽车用胎压控制系统，其特征在于，所述输入模块还用于接收道路工况和/或驾驶员指令，所述电子控制单元根据道路工况和/或驾驶员指令控制轮胎充放气。
8.一种燃料电池汽车用胎压控制方法，其特征在于，该方法包括：
根据轮胎的胎压信号，控制燃料电池的空气系统提供高压气源；
利用所述高压气源为一个或多个轮胎充气。
9.根据权利要求8所述的燃料电池汽车用胎压控制方法，其特征在于，
所述电子控制单元根据道路工况和/或驾驶员指令控制轮胎充放气。
10.根据权利要求8所述的燃料电池汽车用胎压控制方法，其特征在于，所述高压气源由燃料电池阴极出口排出的高纯度高压氮气提供。
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