[发明专利]一种燃料电池汽车用胎压控制系统及方法

说明书

本发明提出了一种燃料电池汽车用胎压控制系统及方法。该系统包括：电子控制单元；输入模块，用于接收轮胎的胎压信号，并将所述胎压信号发送至电子控制单元；燃料电池控制单元，接收所述电子控制单元的指令，控制燃料电池的空气系统提供高压气源；气动管道，连通于所述高压气源和多个轮胎之间。本发明在保障燃料电池汽车整体结构框架不变的条件下，在燃料电池汽车上实现了中央轮胎充气系统的搭载，轮胎中原有的高压空气被替换成高压氮气，提高了轮胎的耐久性，优化了整车的安全性和舒适性。

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及汽车胎压控制技术，具体涉及一种燃料电池汽车用胎压控制系统及方法。

背景技术

汽车轮胎的压力对汽车行驶的安全性、舒适性、动力性以及经济性都有极大的影响，而不同的行驶工况所需的最佳汽车轮胎压力不同。当车辆在公路上行驶时，如果轮胎在遇到充气不足或充气过度，且充气不足或充气过度持续得不到改善的情况下，轮胎的寿命和/或性能会显著地降低，而且在长距离和/或长时间行驶的车辆中，胎压不正常也增大了爆胎的风险，影响行车安全。

因此，如果能根据汽车行驶工况的不同对车胎压力进行动态调节，将极大地优化汽车的性能。目前这种车胎动态调节系统(中央轮胎充气系统：CTIS)已经在一些大型的高端SUV上进行了应用。这类系统使用的高压气源是空压机压缩的高压空气，而空气会氧化轮胎，对轮圈产生腐蚀，缩短轮胎的使用寿命。同时空气在轮胎中渗透量较大，易产生爆胎的危险。

因此，有必要设计一种中央轮胎充气系统，尤其是用于燃料电池汽车的中央轮胎充气系统。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种燃料电池汽车用胎压控制系统，该系统包括：

电子控制单元；

输入模块，用于接收轮胎的胎压信号，并将所述胎压信号发送至电子控制单元；

燃料电池控制单元，接收所述电子控制单元的指令，控制燃料电池的空气系统提供高压气源；

气动管道，连通于所述高压气源和多个轮胎之间。

进一步地，所述气动管道的高压气源接口设置在燃料电池空气系统中。

进一步地，所述气动管道的高压气源接口设置在燃料电池的空气系统中的空压机。

进一步地，高压气源由燃料电池阴极出口排出的高纯度高压氮气提供。

进一步地，所述气动管道上设置有除湿装置。

进一步地，所述气动管道上安装有隔离导向阀，用于控制所述高压气源和所述轮胎之间的流体连通。

进一步地，所述输入模块还用于接收道路工况和/或驾驶员指令，所述电子控制单元根据道路工况和/或驾驶员指令控制轮胎充放气。

根据本发明的另一方面，提供一种燃料电池汽车用胎压控制方法，该方法包括：

根据轮胎的胎压信号，控制燃料电池的空气系统提供高压气源；

利用所述高压气源为一个或多个轮胎充气。

进一步地，所述电子控制单元根据道路工况和/或驾驶员指令控制轮胎充放气。

进一步地，所述高压气源由燃料电池阴极出口排出的高纯度高压氮气提供。

本发明是将中央轮胎充气系统集成在现有的燃料电池汽车上，其高压气源由燃料电池电堆出口排出的高纯度高压氮气提供，由于氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，也不会对轮圈产生腐蚀，可以延长轮胎使用寿命；另外氮气相比于空气渗透率低，有益于轮胎的保压；同时氮气低的音量传导率有助于降低汽车噪音，提高驾驶舒适感。

附图说明