[发明专利]一种飞机操纵系统动态疲劳试验的零组件松动检查方法

说明书

本申请提供一种飞机操纵系统动态疲劳试验的零组件松动检查方法，所述方法包括：分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行操纵载荷及操纵位移标定试验，确定在飞机操纵载荷及操纵位移动态疲劳试验时相应的操纵载荷/操纵位移值及其稳定范围；同时，确定飞机座舱内副翼/平尾驾驶杆以及方向舵左/右脚蹬的疲劳加载控制点的操纵载荷/操纵位移初值及其稳定范围；在飞机操纵系统动态疲劳试验的操纵载荷/位移协调载荷谱中，分别设置检查分析的检查点；在飞机操纵系统动态疲劳试验运行过程中，将对应所述检查点采集的副翼/平尾/方向舵操纵系统疲劳加载实时操纵载荷/位移值及疲劳加载控制点初值与其稳定范围值分别进行对比和检查分析。

技术领域

本发明属于飞机操纵系统疲劳试验检查技术，具体涉及一种飞机操纵系统动态疲劳试验的零组件松动检查方法。

背景技术

在以往飞机操纵系统疲劳试验中，有关对操纵系统零组件松动检查，往往是在疲劳试验结束或者每个疲劳试验周期结束后的试验检查出现了手动晃动异常声响或者出现明显手感间隙时，或者是在疲劳试验过程中出现因零组件连接松动严重或脱落而引发较大试验故障时，甚至是在疲劳试验结束后的零组件拆检时，才得以进行。这对于飞机主操纵系统动态疲劳试验，特别是飞机全机主操纵系统动态疲劳试验，暴露疲劳薄弱部位、考核并验证操纵系统疲劳性能以及静态性能是不满足要求的。因为，在飞机操纵系统动态疲劳试验运行过程中，如果发生零组件松动，特别是零组件松动严重或脱落现象，可能引发较大的疲劳试验故障；另外，若引发操纵系统状态及性能指标不符则直接导致相关加载周期的疲劳试验无效。因此，有必要发明并实施一种用于在飞机操纵系统动态疲劳试验过程中对操纵系统零组件松动有效检查的方法，及时发现并处理零组件松动问题，避免因零组件松动严重或脱落可能引发的意外事故发生。

发明内容

本申请提供一种在飞机操纵系统动态疲劳试验运行过程中能够对操纵系统零组件松动进行有效检查的方法，以便及时发现和处理疲劳试验中零组件松动问题，避免因零组件连接松动严重或脱落引发的疲劳试验故障，保证飞机操纵系统动态疲劳试验质量。

本申请提供一种飞机操纵系统动态疲劳试验的零组件松动检查方法，所述方法包括：

在飞机操纵系统动态疲劳试验前，分别对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行小操纵位移情况的操纵载荷及操纵位移标定试验，确定这些小操纵载荷/位移在飞机操纵载荷及操纵位移动态疲劳试验时相应的操纵载荷/操纵位移值及其稳定范围；同时，确定飞机座舱内副翼/平尾驾驶杆以及方向舵左/右脚蹬的疲劳加载控制点的操纵载荷/操纵位移初值及其稳定范围；

在飞机操纵系统动态疲劳试验的操纵载荷/位移协调载荷谱中，分别设置对副翼/平尾/方向舵操纵系统进行零组件松动检查分析的检查点；

在飞机操纵系统动态疲劳试验运行过程中，将对应所述检查点采集的副翼/平尾/方向舵操纵系统疲劳加载实时操纵载荷/位移值及疲劳加载控制点初值与其稳定范围值分别进行对比和检查分析，获得检测结果；

根据所述检测结果对所述操纵系统的零组件进行松动检查。

可选的，所述操纵载荷及操纵位移标定试验的方法为：

分别测量并确定对应副翼杆力/杆位移曲线第一梯度范围中点和右端点的操纵载荷/位移值满足飞机杆力/杆位移曲线设计要求的误差范围，由此确定疲劳试验中副翼操纵载荷/位移值及其稳定范围；测量并确定对应平尾驾驶杆大力臂状态及小力臂状态的杆力/杆位移曲线第一梯度范围中点和右端点的操纵载荷/位移值满足飞机杆力/杆位移曲线设计要求的误差范围，由此确定疲劳试验中平尾操纵载荷/位移值及其稳定范围；测量并确定对应方向舵大速度状态的脚蹬力/脚蹬位移曲线范围50％及100％的操纵载荷/位移值以及对应小速度状态的脚蹬力/脚蹬位移曲线范围25％及50％的操纵载荷/位移值满足飞机脚蹬力/脚蹬位移曲线设计要求的误差范围，由此确定疲劳试验中方向舵操纵载荷/位移值及其稳定范围。

可选的，所述检查点设置的基本要求是：