[发明专利]水平对置活塞式发动机

说明书

本发明公开了一种水平对置活塞式发动机，包括发动机本体、设置于发动机本体的前端的齿轮室、设置于发动机本体的后端的飞轮壳体以及设置于发动机本体的底部且用于存储润滑油的回油腔，所述齿轮室与所述回油腔之间设置挡板，齿轮室内设置主轴齿轮和凸轮轴齿轮，主轴齿轮与曲轴连接，凸轮轴齿轮与凸轮轴连接。本发明的水平对置活塞式发动机，通过设置挡板隔离齿轮室和回油腔，避免齿轮搅油的影响，提高发动机工作可靠性。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种水平对置活塞式发动机。

背景技术

传统的发动机的设计中，发动机曲轴箱由缸体、正时罩盖、油底壳三部分组成一个封闭的系统。油底壳用来储存润滑油，实现循环润滑；油底壳发动机底部进行密封；正时罩盖用来封闭齿轮室。三个组成通过硅胶进行密封，在密封过程中，T型区域为薄弱部位，渗漏风险高。

尤其针对水平对置活塞式发动机，齿轮布置位置低，常常浸泡在润滑油中，高速运转时，搅油严重，导致油底壳内部润滑油含气量高、机油压力低、波动等问题的出现，不利于轴瓦的正常工作，影响发动机的可靠性。

而且，油底壳、正时罩盖常采用铸造工艺，表面积大，导致发动机重量上升。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种水平对置活塞式发动机，目的是提高工作可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：水平对置活塞式发动机，包括发动机本体、设置于发动机本体的前端的齿轮室、设置于发动机本体的后端的飞轮壳体以及设置于发动机本体的底部且用于存储润滑油的回油腔，所述齿轮室与所述回油腔之间设置挡板，齿轮室内设置主轴齿轮和凸轮轴齿轮，主轴齿轮与曲轴连接，凸轮轴齿轮与凸轮轴连接。

所述挡板与所述发动机本体为一体铸造成型，挡板将所述齿轮室与所述回油腔隔离。

所述挡板上设置让凸轮轴穿过的凸轮轴安装孔，齿轮室内润滑油通过该凸轮轴安装孔流入所述回油腔中。

所述发动机本体包括发动机左缸体和与发动机左缸体连接的发动机右缸体，所述飞轮壳体与发动机左缸体和发动机右缸体的端部连接，所述挡板设置于发动机左缸体和发动机右缸体的内部。

所述发动机左缸体与发动机右缸体之间通过硅胶密封，发动机左缸体具有容纳硅胶的容胶槽。

所述发动机左缸体和发动机右缸体上设置液压挺柱安装孔和加强筋，加强筋位于液压挺柱安装孔的下方。

所述发动机左缸体和发动机右缸体上设置缸盖通风回油孔。

本发明的水平对置活塞式发动机，通过设置挡板隔离齿轮室和回油腔，避免齿轮搅油的影响，提高发动机工作可靠性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明水平对置活塞式发动机的前视图；

图2是本发明水平对置活塞式发动机的后视图；

图3是发动机左缸体的结构示意图；

图4是发动机右缸体的结构示意图；

图5是齿轮室的结构示意图；

图6是密封结构示意图；

图中标记为：1、发动机左缸体；2、发动机主轴孔；3、发动机凸轮轴孔；4、第一附件安装孔；5、发动机右缸体；6、第二附件安装孔；7、飞轮壳体；8、齿轮室；9、液压挺柱安装孔；10、缸盖通风回油孔；11、加强筋；12、挡板；13、曲轴箱；14、容胶槽；15、回油腔。

具体实施方式