[发明专利]车门分缝前后边界的确定方法

说明书

本发明公开了一种车门分缝前后边界的确定方法包括以下步骤：确定车门铰链以及车门铰链轴线的倾角；设定车门的最大开度，在垂直于车门铰链轴线的任一处制作横截面，在所述极限开度的状态下，在横截面上所述车门与参考基准部之间的最小距离为h，在横截面上位于所述车门前侧的车身部分外侧沿前后方向上的延长线和所述车门外表面之间的交点设定为车门极限点；沿着车门铰链轴线每隔预定距离按照所述步骤二制作横截面，并依次得出多个所述车门极限点，采用曲线连接所述多个车门极限点即生成车门极线L。根据本发明的车门分缝前后边界的确定方法可以满足车门在最大开度下仍能与周边结构保持间隙，有利于提升车门的安装精度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门分缝前后边界的确定方法。

背景技术

目前客户对汽车的审美要求越来越高，车身侧面的精细化程度也越来越复杂，随之车门分缝线的设计越来越难。车门分缝线设计直接关系到车门的开关质量，并且对整车品质的提升有很大的影响。相关技术中的车门分缝线设计不够精确，车门与周边结构之间的间隙设计不合理。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车门分缝前后边界的确定方法，所述车门分缝前后边界的确定方法可以满足车门在最大开度下仍能与周边结构保持间隙，有利于提升车门的安装精度。

根据本发明实施例的车门分缝前后边界的确定方法包括以下步骤：

S1、确定车门铰链以及车门铰链轴线的倾角；

S2、设定车门的最大开度，并校核车门的极限开度，在垂直于车门铰链轴线的任一处制作横截面，在所述极限开度的状态下，在横截面上所述车门与参考基准部之间的最小距离为h，在横截面上位于所述车门前侧的车身部分外侧沿前后方向上的延长线和所述车门外表面之间的交点设定为车门极限点；

S3、沿着车门铰链轴线每隔预定距离按照所述步骤二制作横截面，并依次得出多个所述车门极限点，采用曲线连接所述多个车门极限点即生成车门极线L。

根据本发明的车门分缝前后边界的确定方法可以满足车门在最大开度下仍能与周边结构保持间隙，有利于提升车门的安装精度。

根据本发明一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在步骤一中，在车门前端的指定位置处制作参考截面A-A以确定车门铰链在X向和Y向上的位置，所述指定位置为在Z方向向上距离所述车门前端下弧形边界h5处。

根据本发明一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在所述步骤一中，在所述车门上取一点D1，所述点D1位于所述车门铰链轴线的一侧且与所述车门铰链轴线的距离为h6，旋转所述车门的预定角度α1，所述点D1沿Z方向向上移动至点D2处，用以确定所述车门铰链轴线的倾角。

根据本发明一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，所述车门分缝间隙的标准范围值为4.0±0.75mm，所述车门分缝面差的标准范围值为0.5±0.75mm。

根据本发明一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，所述车门铰链的最大开度为α2，所述车门铰链的极限开度为α3。

根据本发明一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在横截面上所述车门的前端外边缘与所述参考基准部之间的最小距离h为h1，将所述交点设定为车门前极限点 B，所述预定距离为第一预定距离h2时，并依次得出多个所述车门前极限点，采用曲线连接所述多个车门前极限点即生成车门前极线L1。

根据本发明一个实施例的车门分缝前后边界的确定方法，在所述极限开度的状态下，所述车门铰链轴线沿X方向移动x1，Y向移动y1。