[发明专利]车辆鼓式制动装置

说明书

一种用于车辆的鼓式制动装置可包括：气缸装置，其被构造成可向制动蹄施加制动力；卡夹部，其从该气缸装置向该制动蹄延伸，并与该制动蹄弹性接触；气缸耦合部，其将该卡夹部耦合到该气缸装置；以及制动蹄总成部，其将该卡夹部固定到该制动蹄。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月3日提交的申请号为10-2019-0000598的韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆鼓式制动装置，具体来说，涉及一种可结合气缸装置的操作来移动制动蹄的车辆鼓式制动装置。

背景技术

通常，车辆鼓式制动器包括：鼓轮，其随车轮转动；一对制动蹄，其布置在背板上，面朝鼓的内表面，并且在其外周上附着有摩擦材料；以及轮缸，其用于将制动力传递给制动蹄。当操作鼓式制动器时，这对制动蹄被轮缸推动，并沿彼此远离的方向伸展和移动。然后，当轮缸返回初始位置时，这对制动蹄通过复位弹簧的复位力返回到初始位置。

本发明的相关技术在2013年6月28日公开的标题为“车辆鼓式制动器”、公开号为2013-0070746的韩国专利中公开。

常规的车辆鼓式制动器通过使用安装在制动蹄之间的复位弹簧的操作来实现将制动蹄返回到初始位置。因此，车辆元件的应用和开发中，假定车辆元件具有的尺寸、形状和设置能够避免对复位弹簧的干涉。在这种情况下，在改善车辆性能方面存在限制。

因此，需要一种能够解决该问题的结构。

发明内容

本发明的实施例涉及一种车辆鼓式制动装置，该鼓式制动装置可以省略复位弹簧，因为其制动蹄的复位是通过气缸装置的复位操作来进行的，从而提高了设计中的自由度。

在一个实施例中，一种车辆鼓式制动装置可包括：气缸装置，其被构造成可向制动蹄施加制动力；卡夹部，其从该气缸装置向该制动蹄延伸，并与该制动蹄弹性接触；气缸耦合部，其将该卡夹部耦合到该气缸装置；以及制动蹄总成部，其将该卡夹部固定到该制动蹄。

当致动器被正向驱动时，该气缸装置在长度增加的同时，推压该制动蹄来制动车辆。当该致动器被反向驱动时，关联于该气缸装置的复位操作，该卡夹部和该制动蹄可移动到初始位置，从而释放对该车辆的该制动。

该气缸装置可包括：转动杆，其安装在正确位置转动，并具有在其两端形成的螺栓；活塞部，其具有与该螺栓接合的螺母，以便耦合到该转动杆的两端，并且当该转动杆转动时，该活塞部按该转动杆的延伸方向移动；转动限制部，其在该活塞部的末端形成，以向该制动蹄延伸，并且利用其与该制动蹄的接触力来限制该活塞部的转动；以及卡夹耦合部，在该转动限制部形成，使该卡夹部耦合到该卡夹耦合部。

该卡夹耦合部可包括：卡座部，其均匀地形成在该转动限制部上，其中该卡夹部与该卡座部表面接触，并且该气缸耦合部耦合到该卡座部；以及防移动凸起，其在该卡座部的一侧形成，并与该卡夹部接触，以抑制该卡夹部的运动。

该卡夹部可包括：第一卡夹，其与该制动蹄接触；以及第二卡夹，其与该第一卡夹相对设置，并且与该第一卡夹一起，在任一方向上弹性地接触该制动蹄。

该第一卡夹可包括：活塞耦合部，其通过该气缸耦合部耦合到该气缸装置；以及制动蹄弹簧部，其与该活塞耦合部连接，并弹性地接触该制动蹄。

该活塞耦合部可包括：活塞固定部，其沿与该气缸装置的延伸方向平行的方向延伸，与该气缸装置表面接触，并通过该气缸耦合部固定到该气缸装置；以及防移动弯曲部，其与该活塞固定部连续地形成，并且沿着气缸装置的一端，在与该活塞固定部不同的方向上延伸，并且通过与该气缸装置的接触力而被限制移动。

该气缸耦合部可包括：紧固孔，其形成在该气缸装置的末端；以及固定构件，其通过该卡夹部固定在该紧固孔上。