[发明专利]一种刚柔复合式路面胀缝结构及其施工方法

说明书

一种刚柔复合式路面胀缝结构及其施工方法，涉及路面结构领域。该刚柔复合式路面胀缝结构包括上下布置的沥青混凝土层和混凝土层，混凝土层开设有胀缝及多个传力杆组件，胀缝内设有胀缝板；传力杆组件包括设于胀缝一侧的传力杆套筒及一端滑动插设于传力杆套筒内的传力杆，传力杆的另一端穿过胀缝板后贯穿至混凝土层内，混凝土层临近沥青混凝土层的一侧表面开设有凹槽，凹槽沿宽度方向延伸并连通胀缝，凹槽内设有钢盖板及从下至上交替布置的至少三层橡胶沥青层和至少三层碎石层。本申请提供的刚柔复合式路面胀缝结构及其施工方法能够提高胀缝两端混凝土结构的伸缩和荷载传递，同时避免胀缝处病害向沥青混凝土面层反射，延长路面使用寿命。

技术领域

本申请涉及路面结构领域，具体而言，涉及一种刚柔复合式路面胀缝结构及其施工方法。

背景技术

刚柔复合式路面是指路面面层由两种不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面，一般是指水泥混凝土与沥青混凝土的复合式路面。水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面充分发挥了不同路面材料各自的优势，其中高强度的水泥混凝土板作为刚性基础提高了沥青路面的承载能力，能够满足重载、超载等交通荷载条件的要求，而沥青混凝土面层用于改善和提高混凝土路面表面的使用品质，能够满足汽车高速行驶性能要求，并且维修养护方便。这种刚柔复合式路面能充分满足重载交通条件下路面结构的耐久性要求，是我国目前环境和条件下长寿命路面主要结构形式之一。

受热胀冷缩影响水泥混凝土路面需设置胀缝，以减少对温度和湿度变形的约束，降低温度和湿度应力，并控制面层板开裂的位置。水泥混凝土板设置胀缝可有效缓解升温时拱起病害的发生，胀缝的宽度一般2～2.5cm，而缩缝的宽度一般0.3～0.8cm，由于胀缝的宽度较大，即使进行了填缝处理，在车辆荷载不断作用下，也很容易导致沥青混凝土面层出现裂缝，使胀缝位置上方沥青混凝土沉陷、破碎，同时沥青混凝土面层病害还会向胀缝两侧进一步延伸，急剧降低行车舒适性。

发明内容

本申请的目的在于提供一种刚柔复合式路面胀缝结构及其施工方法，其能够提高胀缝两端混凝土结构的伸缩和荷载传递，同时避免胀缝处出现错台病害，延长路面使用寿命。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供一种刚柔复合式路面胀缝结构，其包括上下布置的沥青混凝土层和混凝土层，混凝土层设有至少一条沿其宽度方向延伸的胀缝及多个沿宽度方向间隔布置的传力杆组件，胀缝内设有胀缝板；传力杆组件包括设于胀缝一侧的传力杆套筒及与传力杆套筒对应的传力杆，传力杆的一端滑动插设于传力杆套筒内，另一端穿过胀缝板后贯穿至混凝土层内，混凝土层临近沥青混凝土层的一侧表面开设有凹槽，凹槽沿混凝土层的宽度方向延伸延伸并连通胀缝，凹槽的底壁铺设有钢盖板，凹槽内还铺设有从下至上交替布置的至少三层橡胶沥青层和至少三层碎石层。

在一些可选的实施方案中，相邻的传力杆组件的传力杆套筒交错布置于胀缝的两侧。

在一些可选的实施方案中，传力杆表面设有从内至外依次布置的沥青滑移层及至少三层塑料层。

在一些可选的实施方案中，钢盖板和胀缝板之间通过多个连接件连接。

第二方面，本申请实施例提供第一方面中刚柔复合式路面胀缝结构的施工方法，其包括以下步骤：

铺筑路面基层结构，在预设的位置安装模板、胀缝板和传力杆支架，随后将多个传力杆组件固定于传力杆支架上；

利用模板在路面基层结构上浇筑得到混凝土层，在混凝土层的表面开设凹槽，使胀缝板的顶部位于凹槽的底壁，在凹槽的底壁铺设钢盖板，在凹槽内依次铺设从下至上交替布置的至少三层橡胶沥青层和至少三层碎石层，在混凝土层的表面摊铺形成沥青混凝土层。

在一些可选的实施方案中，将多个传力杆组件固定于传力杆支架上时，使相邻的传力杆组件的传力杆套筒交错布置于胀缝板的两侧。