[发明专利]基于气相色谱与离子迁移谱的车内气味等级评价方法

说明书

本发明涉及一种基于气相色谱与离子迁移谱的车内气味等级评价方法，包括下列步骤：(1)气体制备阶段；(2)检测阶段：对于每种待测车内气体样品，取得两组完全相同的车内气体样品，一组样品用于气味嗅辨员根据车内气味等级评价标准进行主观评价，主观评价数据经过处理之后作为该待测气体的气味等级标签；另一组用于GC‑IMS仪器检测，最后得到GC‑IMS检测数据，并将主观评价数据和GC‑IMS检测数据对应组成一组数据，进行气体制备和检测，采集实验数据，构建车内气味等级评价数据库；(3)车内气味等级评价模型训练；(4)车内气味评价：步骤(3)训练好的车内气味等级评价模型与GC‑IMS仪器组成一套车内气味等级评价系统。

技术领域

本专利涉及车内空气质量检测领域，特别是涉及一种基于气相色谱(GasChromatography:GC)与离子迁移谱(Ion Mobility Spectrometry:IMS)联用技术的车内空气质量检测与其散发气味的评价方法。

背景技术

随着人们生活质量的提高，拥有汽车的人群数量越来越大，汽车已渐渐成为家庭生活的必备，而市场对汽车质量的要求也越来越高，其中车内挥发性有机化合物(VolatileOrganic Compounds,VOCs)含量已经成为消费者和汽车企业共同关注的焦点之一。VOCs大多具有刺激性甚至毒性，长时间吸入VOCs会对人体的健康造成伤害。汽车内饰材料散发的气味为车内VOCs的主要来源，目前世界范围内的知名汽车生厂商均对汽车的内饰材料进行严格的VOCs控制。因此，快速、准确地对车内气味等级进行客观评价具有重要的理论意义和实际应用价值。

针对车内气味等级评价的方法不尽相同，目前主流的方法包括：(1)基于专业培训嗅辨人员的主观评价方法。此法一般聘请多位经过专业培训的嗅辨人员嗅闻车内气味，每位嗅辨人员基于主观感受给出气味等级评分，通过对多位评测人员的评分结果进行处理，然后给出车内气味等级的综合评价。此法因个体差异性会导致打分结果比较分散；另外，主观评价方法还容易受个体的身体状况、感情因素等影响；还有，此法一般不适合连续长时间评测，即一个专业评测人员一次不能评价太多，否则会造成身体和嗅觉疲惫，影响评价效果。(2)凭借专业分析仪器进行车内气味等级评价。

Fedoruk等(Fedoruk MJ,Kerger BD.Measurement of volatile organiccompounds inside automobiles[J].Journal of Exposure Analysis&EnvironmentalEpidemiology,2003,13:31-41)使用IP-1B方法下的90分钟时间加权平均采样法进行采样，使用气相色谱和质谱分析仪(GC-MS)检测汽车在静态(停放，不通风)和特定操作条件下(使用空调驾驶车辆、驾驶员半开窗户等)的VOCs具体类型和浓度，然后比较了所用汽车在不同状态下各类VOCs的浓度差别。该文使用的GC-MS联用技术与本专利采用的GC-IMS联用技术不同，该文也未针对车内气味等级评价进行讨论。

专利201020539686.9(一种新型气味评价试验装置，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司)公开了一种新型气味评价试验装置，使得固定待测样件操作难度大大减小，而且能够有效隔离待测样件与瓶内的液体，防止两者接触。该专利未采用GC-IMS联用技术，也未给出具体的车内气味等级的评价方法。

专利201410597446.7(一种汽车内饰零部件的气味评价方法，重庆长安汽车股份有限公司)公开了一种汽车内饰零部件的气味评价方法，通过采用更大的样品体积和更高的试验要求增加了气味来源的辨别，可更为直观地考察零部件总成对整车的气味贡献程度。该专利所提气味评价方法为基于专业培训嗅辨人员的主观评价方法，并未采用GC-IMS联用技术，也未给出具体的车内气味等级的评价方法。

专利201510708255.8(一种汽车零部件气味评价装置及其使用方法，神龙汽车有限公司)公开了一种汽车零部件气味评价装置(包括加热装置及位于加热装置内的试样袋)及此装置的使用方法。该专利未采用GC-IMS联用技术，也未给出具体的车内气味等级的评价方法。