[发明专利]一种新型列车高强度复合玻璃钢及其制备工艺

说明书

本发明属于复合材料技术领域，提出了一种新型列车高强度复合玻璃钢及其制备工艺，包括以下重量份的组分：聚醚醚酮树脂25～50份，环氧树脂16～30份，高密度聚乙烯10～28份，玻璃纤维20～35份，氧化铝纤维8～20份，纳米羟基磷灰石5～15份，纳米氧化钛2.5～5份，复合改性剂5～20份，聚乙烯醇缩丁醛0.5～2份，抗氧剂0.7～2份。其中，复合改性剂由以下重量份的组分组成：聚乙二醇2.5～6.7份，聚琥珀亚酰胺1.1～3.8份，泊洛沙姆1.5～3.9份，十三烷醇聚醚0.5～2.6份，羧甲基纤维素钠1.6～4.3份。通过上述技术方案，解决了现有技术中复合玻璃钢强度不高的问题。

技术领域

本发明属于复合材料技术领域，涉及一种新型列车高强度复合玻璃钢及其制备工艺。

背景技术

玻璃钢复合材料在我国俗称玻璃钢，是以合成树脂作基体材料的、以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，组成的一种复合材料。玻璃钢复合材料具有质轻而硬、电绝缘、耐化学腐蚀、传热慢、成型方便、隔音、防水等优点，广泛应用并与车身顶盖、导流板、遮阳罩、车身壳体、车身裙边零部件等。现有的玻璃钢复合材料通常强度不高，难以满足使用需求。因此，目前行业内急需一种新的玻璃钢复合材料来解决现有技术所存在的问题。

发明内容

本发明提出一种新型列车高强度复合玻璃钢及其制备工艺，解决了现有技术中复合玻璃钢强度不高的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型列车高强度复合玻璃钢，包括以下重量份的组分：

聚醚醚酮树脂25～50份，环氧树脂16～30份，高密度聚乙烯10～28份，玻璃纤维20～35份，氧化铝纤维8～20份，纳米羟基磷灰石5～15份，纳米氧化钛2.5～5份，复合改性剂5～20份，聚乙烯醇缩丁醛0.5～2份，抗氧剂0.7～2份，

所述复合改性剂由以下重量份的组分组成：

聚乙二醇2.5～6.7份，聚琥珀亚酰胺1.1～3.8份，泊洛沙姆1.5～3.9份，十三烷醇聚醚0.5～2.6份，羧甲基纤维素钠1.6～4.3份。

作为进一步的技术方案，包括以下重量份的组分：

聚醚醚酮树脂38份，环氧树脂24份，高密度聚乙烯19份，玻璃纤维27份，氧化铝纤维15份，纳米羟基磷灰石10份，纳米氧化钛3.7份，复合改性剂13份，聚乙烯醇缩丁醛1.3份，抗氧剂1.5份，

所述复合改性剂由以下重量份的组分组成：

聚乙二醇4.5份，聚琥珀亚酰胺2.5份，2.7份，十三烷醇聚醚1.3份，羧甲基纤维素钠2.8份。

作为进一步的技术方案，所述复合改性剂的制备方法如下：

将聚乙二醇和泊洛沙姆加热至60℃，加入羧甲基纤维素钠和十三烷醇聚醚，混合均匀后冷却至室温，加入聚琥珀亚酰胺，混合均匀，得到复合改性剂。

作为进一步的技术方案，所述环氧树脂为环氧树脂903、环氧树脂901与环氧树脂E51质量比为3：1：1的混合物。

作为进一步的技术方案，所述玻璃纤维与所述氧化铝纤维的质量比为1.8：1。

作为进一步的技术方案，所述玻璃纤维的直径为2～10μm，长度为0.5～0.8mm，所述氧化铝纤维的直径为5～15μm，长度为0.2～0.3mm。

作为进一步的技术方案，所述抗氧剂为2，6-三级丁基-4-甲基苯酚与亚磷酸三辛酯质量比为2：1的混合物。

本发明还提出了一种新型列车高强度复合玻璃钢的制备工艺，包括以下步骤：

S1.按照上述的一种新型列车高强度复合玻璃钢的配方，称取各组分备用；