[发明专利]一种在城市干道交叉口促成人车安全通行的技术

权利要求书

1.一种在城市干道交叉口促成人车安全通行的技术，包括机动车道相关设置、非机动车道相关设置、行人过街设施相关设置。

2.机动车道相关设置特征在于在交叉口进口道直行车道设置直行缓冲区（9），直行车辆能够经由直行缓冲区由静止加速到通过交叉口的平均速度，这将极大提高直行车辆驶入交叉口时的初始速度；左转车道前方设置左转待转区（11），待同一方向直行车辆对开时，左转车辆越过左转车道停车线（12）进入左转待转区（11）。

3.非机动车道相关设置特征在于将非机动车道原有停车线（8）后退1~3米，从而减少路口机动车和非机动车的冲突，提高右转车辆通行速度。

4.行人过街设施相关设置特征在于利用路口机动车停车线前人行横道线的空间，调整设置右侧行人二次过街区（7），在保证安全的前提下，提高行人过街的通行效率。

5.根据权利1要求所述的一种提高城市干道交叉口各进口道通行能力、促成人车安全通行的技术，机动车道相关设置特征在于将交叉口进口道直行车道的原停车线（13）向后推移，形成直行缓冲区（9），直行车辆在直行缓冲区（9）行驶的时间包括三部分：直行车辆司机的反应时间、直行车辆启动时间、直行车辆加速至正常车速引起的损失时间；同时在该进口道前方的直行信号灯（1）红灯转绿灯之间加上一个黄灯时间，该黄灯时间是从直行红灯时间中分离出来的，占用的是直行的红灯时间，并不占用直行的绿灯时间；直行车辆在一个黄灯时间内刚好由静止加速到通过交叉口的平均速度且恰好驶离缓冲区进入交叉口；左转待转区（11）及左转车道上的左转车辆待左转信号灯（2）红灯变为绿灯时开始通行。

6.根据权利1要求所述的一种提高城市干道交叉口各进口道通行能力、促成人车安全通行的技术，非机动车道相关设置特征在于将非机动车道停车线（8）后移，使得非机动车停车线（8）不干扰右转机动车行驶轨迹，有效避免非机动车对右转车辆的影响。

7.根据权利1要求所述的一种提高城市干道交叉口各进口道通行能力、促成人车安全通行的技术，行人过街设施相关设置特征在于在不改变信号灯的情况下，通过增设一组人行信号（3）的提示，引导过街行人第一次先到达“右侧行人二次过街区（7）”；然后在“右侧行人二次过街区（7）”等待左转车辆左转完毕；最后再通过剩余的过街横道斑马线。

8.根据权利要求1或4所述的一种提高城市干道交叉口各进口道通行能力、促成人车安全通行的技术，行人过街设施相关设置特征在于将“右侧行人二次过街区（7）”设置在直行车道原有停车线正前方的人行横道空间上。

9.根据权利要求1或4所述的一种提高城市干道交叉口各进口道通行能力、促成人车安全通行的技术，行人过街设施相关设置特征在于需要将现有的红绿两种灯色的人行信号灯（3）提示改成三种人行过街信号灯色（红灯、绿灯、黄灯）提示：在人行信号灯由红色变成黄色时，行人可横穿马路到达“右侧行人二次过街区（7）”，当人行信号灯由黄色变为绿色时，位于“右侧行人二次过街区（7）”的行人可通行剩余的过街横道。