[发明专利]一种组合式发动机进气稳压舱

说明书

本发明提供了一种组合式发动机进气稳压舱，包括：集成限流阀的渐变式进气道与胶囊型腔体；所述渐变式进气道的管径由远离胶囊型腔体的一端至连接胶囊型腔体的一端逐渐变大；所述渐变式进气道与胶囊型腔体部分相连接，两部分接口形状大小一致；所述胶囊型腔体远离渐变式进气道的连接多根进气歧管，进气歧管远离胶囊型腔体的一端连接第一法兰；所述第一法兰与第二法兰固定连接，第二法兰设置有与所述进气歧管一一对应的喷油底座；所述喷油底座安装有喷油嘴，所述喷油嘴与发动机的进气道连接。上述的一种组合式发动机进气稳压舱，其结构能够减小气流的波动，稳定进气气流的压力和流速，提升油门响应，改善发动机功率和扭矩表现。

技术领域

本发明涉及发动机，具体涉及的是一种组合式发动机进气稳压舱。

背景技术

目前，随着国内汽车行业发展，小型方程式赛车得到快速发展，成为越来越多人的娱乐和消费品。但是为了保护驾驶者的安全，设计者往往会对发动机的功率进行限制，经常使用的方法是使用进气限流阀。使用进气限流阀之后，发动机进气气流流速变快，气流流动变得不稳定，同时造成进气压力波动，油门响应过慢，功率、扭矩降低，不利于赛车发挥最优异的性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合式发动机进气稳压舱，其结构能够减小气流的波动，稳定进气气流的压力和流速，提升油门响应，改善发动机功率和扭矩表现。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：一种组合式发动机进气稳压舱，包括集成限流阀的渐变式进气道与胶囊型腔体；

所述渐变式进气道的管径由远离胶囊型腔体的一端至连接胶囊型腔体的一端逐渐变大；所述渐变式进气道与胶囊型腔体部分相连接，两部分接口形状大小一致；所述胶囊型腔体远离渐变式进气道的连接多根进气歧管，进气歧管远离胶囊型腔体的一端连接第一法兰；

所述第一法兰与第二法兰固定连接，第二法兰设置有与所述进气歧管一一对应的喷油底座；所述喷油底座安装有喷油嘴，所述喷油嘴与发动机的进气道连接。

在一较佳实施例中：所述限流阀通过第三法兰连接有节气门阀体，所述节气门阀体上安装有空气滤芯。

在一较佳实施例中：所述进气歧管为四根。

在一较佳实施例中：所述四根进气歧管的出气口与所述渐变式进气道上部进气口之间的夹角为123度。

采用上述结构后，本发明一种组合式发动机进气稳压舱，由渐变式进气道与胶囊型腔体构成组合式设计的进气系统，一方面，当气流通过限流阀进入进气系统之后，气流流速变快，当渐变式进气道的横截面积逐渐变大时，能使流速逐渐变慢，于是通过渐变式进气道稳定气流流速，同时防止气流出现絮乱；另一方面，间歇而又周期性进行的吸气过程将在渐变式进气道处产生一定幅度的压力波动，这个压力波动在胶囊型腔体的球形腔内形成往复反射，利用该波动效应，胶囊型腔体对发动机进气起增压作用，进一步提高发动机的进气效率。

本发明的稳压器有益效果是：对发动机的进气气流起稳压和增压作用，同时组合式设计有利于进气系统的拆装与维修，在保证轻量化的前提下最大限度的提高发动机的进气效率，提升发动机功率。

附图说明

图1为本发明一种组合式发动机进气稳压舱的结构示意图；

图2为本发明一种组合式发动机进气稳压舱的分解结构示意图。

图中：进气滤芯-1，节气门阀体-2，限流阀-3，渐变式进气道-4，胶囊型腔体-5，第一法兰-6，第二法兰-7，喷油座-8，进气歧管-9，喷油嘴安装座-10，第三法兰-11。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。