[发明专利]车辆控制系统、方法以及车辆

权利要求书

1.一种车辆控制系统，其特征在于，包括：燃料电池子系统，乘客舱供暖子系统，换热器以及动力电池子系统，所述燃料电池子系统包括与所述燃料电池通过电加热管路连接的第一电加热器，以及与所述燃料电池连接的热交换管路；所述动力电池子系统与所述热交换管路连接；所述乘客舱供暖系统包括第二电加热器，以及与所述第二电加热器连接的乘客舱供暖管路；所述第二电加热器与所述燃料电池连接；

其中，所述燃料电池在启动过程中的第一预设时长内，为所述第一电加热器和所述第二电加热器供电，所述第一电加热器在上电后加热所述电加热管路中的冷却液，所述第二电加热器在上电后加热所述乘客舱供暖管路，并在所述燃料电池启动后，若所述电加热管路中的冷却液的温度达到第一预设温度阈值，导通所述热交换管路，并关断所述电加热管路，以便所述冷却液在所述热交换管路中流通。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述动力电池子系统包括：动力电池，以及与所述动力电池连接的冷却管道，所述冷却管道与所述换热器连通；其中，

若所述电加热管路中的冷却液的温度达到所述第一预设温度阈值，导通所述冷却管道，以便所述换热器将所述冷却液的热量通过所述冷却管路传递至所述动力电池。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述动力电池子系统还包括：第三电加热器，所述第三电加热器与所述燃料电池连接，所述第三电加热器还通过所述冷却管道与所述动力电池连接；

若所述电加热管路中的冷却液的温度达到所述第一预设温度阈值，所述燃料电池为所述第三电加热器供电，以便所述第三电加热器在上电后加热所述冷却管道。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述乘客舱供暖管路还与所述换热器连接；

若所述冷却管道中的冷却液的温度达到第二预设温度阈值，导通所述乘客舱供暖管路，以便所述换热器将所述冷却液的热量流向所述乘客舱供暖管路。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述燃料电池子系统还包括：

与所述燃料电池通过第一散热管路连接的散热器，所述第一散热管道还与所述电加热管路连接；

若所述冷却管道中的冷却液的温度达到所述第二预设温度阈值，导通所述第一散热管路，以便所述电加热管路中的冷却液通过所述散热器散热。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：整车电机，所述整车电机与通过充电支路与所述动力电池连接；

若所述冷却管道中的冷却液的温度达到所述第二预设温度阈值，导通所述充电支路，以便所述整车电机为所述动力电池充电。

7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述动力电池子系统还包括：

与所述动力电池通过第二散热管道连接的降温设备，所述第二散热管道与所述冷却管道连接；

若所述冷却管道中的冷却液的温度达到第三预设温度阈值，导通所述第二散热管道，以便所述降温设备对所述动力电池散热，所述第三预设温度阈值大于所述第二预设温度阈值。

8.一种车辆控制方法，其特征在于，应用于车辆控制系统，所述方法包括：

控制燃料电池在启动过程中的第一预设时长内，为第一电加热器和第二电加热器供电，以便所述第一电加热器在上电后加热所述电加热管路中的冷却液，所述第二电加热器在上电后加热乘客舱供暖管路；

在所述燃料电池启动后，若确定所述电加热管路中的冷却液的温度达到第一预设温度阈值，导通热交换管路，并关断所述电加热管路，以便所述冷却液在所述热交换管路中流通。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，若确定所述电加热管路中的冷却液的温度达到所述第一预设温度阈值，所述方法还包括：

导通所述冷却管道，以便换热器将所述冷却液的热量通过所述冷却管路传递至动力电池。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1～7中任一项所述的车辆控制系统。