[发明专利]卡车前轮横向侧滑量检测装置

说明书

本发明涉及一种卡车前轮横向侧滑量检测装置。包括支撑框和控制器。支撑框内有两个横梁。两个横梁与相邻的短边框间均有释放台和侧滑台。两个横梁间有连杆机构。连杆机构由中连杆和两个外连杆铰接而成。外连杆的非铰接端均与相应侧滑台连接在一起。一个横梁上有通孔，通孔内有第一触杆。第一触杆一端与相邻侧滑台相连，另一端处有第一传感器。其特点是：两个横梁间有中滑台。第一传感器一侧有第二传感器，第二传感器与横梁间有第二触杆。第二触杆一端连接在相邻横梁上，另一端与第二传感器相抵。第一、第二传感器均与控制器相连。本发明适用于单前桥和双前桥的卡车前轮的侧滑两检测，适用范围广。

技术领域

本发明涉及一种卡车前轮侧滑偏差检测装置。具体说，是用来检测卡车前桥两端的车轮的横向侧滑量的装置。尤其适用于对大吨位卡车前轮的横向侧滑量检测。

背景技术

在卡车制造行业都知道，卡车出厂前，都会通过调整横拉杆将卡车前桥两端的车轮的横向侧滑偏差调整到最小，以避免出厂后的卡车在行驶过程中发生前轮的单边磨损、油耗增高的情况。但是由于控制方向的横拉杆与卡车前桥两端的车轮轮毂间都是采用球头和轴瓦配合，行驶时间一长，随着球头与轴瓦间的磨损，球头与轴瓦间的间隙会增大。一旦球头与轴瓦间的间隙增大，就会导致起转向作用的前轮的横向侧滑量的增加，从而出现卡车前轮的单边磨损和油耗增高情况。为此，就必须对卡车前桥两端的车轮的横向侧滑量进行定期检测，并根据检测结果通过调整球头与轴瓦间的间隙，来消除卡车前轮的单边磨损和油耗增高的情况。

目前，用来测量卡车前桥两端车轮的横向侧滑量的装置都是传统测量装置。这种传统测量装置含有支撑框和控制器。所述支撑框为长方形，其内有两个横梁。两个横梁与相邻的支撑框的短边框间均有可左右滑动的释放台和侧滑台。两个侧滑台均为大小相同且左右相对应的矩形板，两个释放台均为大小相同且左右相对应的长方形板，释放台的宽度和侧滑台的同向宽度之和等于支撑框的两个长边框间的间距。释放台和侧滑台与相邻横梁和支撑框的短边框间均有间隙。两个横梁间设置有底板，底板上设置有连杆机构。所述连杆机构由中连杆和与中连杆垂直的两个外连杆铰接而成。中连杆的纵向中间借助销轴铰接在底板的中心。外连杆的非铰接端均穿过相邻横梁后分别与相应侧滑台连接在一起。其中的一个横梁上加工有通孔，通孔内有与其呈活动配合的第一触杆。第一触杆与支撑框的纵向相平行，其一端与相邻的侧滑台相连，其另一端处有第一传感器，第一传感器与第一触杆的邻端相抵。支撑框的一端之外有第一光电开关和第二光电开关，释放台和侧滑台的邻边与第一光电开关相对应，侧滑台远离释放台的一边与第二光电开关相对应。所述第一传感器、第一光电开关和第二光电开关均借助导线与控制器相连。

检测时，先将卡车前桥两端的车轮同时行驶到两个释放台上，由两个释放台对作用在两个前轮上的操控扭力进行释放。然后，再将两个前轮行驶到两个侧滑台上。在前轮进入侧滑台的行进过程中，两个前轮的侧滑偏差会带动两个侧滑台同时向内或向外移动，其中的移动量由第一传感器接收并转换成电信号后送给控制器，由控制器中的计算机运算后，最后由控制器中的显示器显示出来。

虽然采用上述测量装置可对单前桥两端的两个车轮的侧滑量进行检测，但由于其主要由两个释放台、两个侧滑台和连杆机构构成，无法对双前桥两端的起转向作用的四个前轮的侧滑量进行检测，使得适用范围受到限制。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种卡车前轮横向侧滑量检测装置。采用这种检测装置，既能对单前桥两端的两个车轮的侧滑量进行检测，又能对双前桥两端的四个前轮的侧滑量进行检测，适用范围不受限制。

本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本发明的卡车前轮横向侧滑量检测装置，包括支撑框和控制器。所述支撑框为长方形，其内有两个横梁。两个横梁与相邻的支撑框的短边框间均有可左右滑动的释放台和侧滑台。两个侧滑台均为大小相同且左右相对应的矩形板，两个释放台均为大小相同且左右相对应的长方形板，释放台的宽度和侧滑台的同向宽度之和等于支撑框的两个长边框间的间距。释放台和侧滑台与相邻横梁和支撑框的短边框间均有间隙。