[发明专利]一种扶手装置和汽车座椅有效
申请号: | 201911381006.7 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN110949217B | 公开(公告)日: | 2021-02-19 |
发明(设计)人: | 赵敏 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 郑世奇 |
地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扶手 装置 汽车座椅 | ||
1.一种扶手装置(10),其特征在于,包括用于安装在汽车座椅(100)中的能够伸展和收缩的主支架(2);
所述主支架(2)的上端连接有能够作为扶手使用的扶手板(3),所述扶手板(3)上铰接有能够作为坐垫和扶手使用的坐垫扶手板(4);
所述坐垫扶手板(4)的相对两侧分别设置有坐垫面(41)和扶手面(42);
在所述主支架(2)处于收缩状态时,所述坐垫扶手板(4)叠放在所述扶手板(3)上,并能够作为坐垫使用,所述坐垫面(41)朝上;
在所述主支架(2)处于伸展状态时,所述坐垫扶手板(4)从所述扶手板(3)上展开,所述坐垫扶手板(4)与所述扶手板(3)能够作为扶手使用,所述扶手面(42)朝上。
2.根据权利要求1所述的扶手装置(10),其特征在于,所述扶手装置(10)还包括用于安装在汽车座椅(100)的坐垫骨架(20)中的安装座(1);
所述安装座(1)具有开口向上的收纳腔体(11),所述主支架(2)的下端安装在所述收纳腔体(11)中;
在所述主支架(2)处于收缩状态时,所述主支架(2)收缩在所述收纳腔体(11)内,所述扶手板(3)遮盖在所述收纳腔体(11)的开口上;
在所述主支架(2)处于伸展状态时,所述主支架(2)的上端伸出于所述收纳腔体(11)的上方,所述扶手板(3)位于所述安装座(1)的上方。
3.根据权利要求2所述的扶手装置(10),其特征在于,所述主支架(2)具有主支架底座(21)和至少一条主支架连杆(22),所述主支架底座(21)安装在所述收纳腔体(11)内,所述主支架连杆(22)可转动的连接在所述主支架底座(21)上,所述主支架连杆(22)的上端可转动的连接在所述扶手板(3)上。
4.根据权利要求3所述的扶手装置(10),其特征在于,所述主支架底座(21)上设置有用于限制所述主支架连杆(22)转动的第一限位块(23),所述第一限位块(23)位于所述主支架连杆(22)的后方。
5.根据权利要求3所述的扶手装置(10),其特征在于,所述主支架底座(21)上设置有用于驱动所述主支架(2)收缩的弹性复位件(24),所述弹性复位件(24)与所述主支架连杆(22)连接。
6.根据权利要求3所述的扶手装置(10),其特征在于,所述安装座(1)上设置有能够与所述主支架(2)同步伸展和收缩的辅助支架(5),所述辅助支架(5)的下端安装在所述收纳腔体(11)中;
在所述主支架(2)处于收缩状态时,所述辅助支架(5)收缩在所述收纳腔体(11)内;
在所述主支架(2)处于伸展状态时,所述辅助支架(5)的上端伸出于所述收纳腔体(11)的上方,所述坐垫扶手板(4)放置在所述辅助支架(5)上。
7.根据权利要求6所述的扶手装置(10),其特征在于,所述辅助支架(5)的上端设置有用于支撑所述坐垫扶手板(4)的支撑框架(7)。
8.根据权利要求6所述的扶手装置(10),其特征在于,所述辅助支架(5)具有辅助支架底座(51)和至少一条辅助支架连杆(52),所述辅助支架底座(51)安装在所述收纳腔体(11)内,所述辅助支架连杆(52)可转动的连接在所述辅助支架底座(51)上;
所述主支架(2)和所述辅助支架(5)之间连接有用于带动所述辅助支架(5)伸展和收缩的联动机构(6);
所述联动机构具有第一联动杆(61)和第二联动杆(62),所述第一联动杆(61)铰接在所述主支架底座(21)上,所述第一联动杆(61)的上端铰接在所述扶手板(3)上;
所述第二联动杆(62)的一端铰接在所述第一联动杆上(61),另一端铰接在所述辅助支架连杆(52)上。
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