[发明专利]电动车辆系统在审
| 申请号： | 201911390250.X | 申请日： | 2019-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN111376758A | 公开（公告）日： | 2020-07-07 |
| 发明（设计）人： | J·A·恩格尔;S·S·格伯;A·M·赖斯 | 申请（专利权）人： | 德尔福汽车系统卢森堡股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;B60L53/22;B60L58/27 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 周全;钱慰民 |
| 地址： | 卢森堡*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 系统 | ||
1.一种电动车辆系统，包括：
DC/DC转换器级(21)，所述DC/DC转换器级(21)包括整流输入，所述整流输入被适配用于经由第一链路(30)接收来自AC功率输入的整流AC输入；
车辆电池(4)，所述车辆电池(4)被适配用于接收来自所述DC/DC转换器级(21)的功率输出；以及
第二链路(24)，所述第二链路(24)连接至所述第一链路(30)，所述第二链路(24)连接至车辆设备(8、16)。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统被适配用于经由所述第一链路(30)以及所述第二链路(24)，从所述AC功率输入提供功率或从所述车辆电池(4)经由所述DC/DC转换器级(21)提供功率。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二链路(24)将所述第一链路(30)经由至少一个进一步级(25、40)连接至所述车辆设备(8、16)。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统包括电容器组(12)，所述电容器组(12)被连接至所述车辆设备(8、16)或所述至少一个进一步级(25、40)。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统被适配用于将功率从所述电容器组(12)供应至所述车辆设备。
6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述至少一个进一步级(25、40)是双向变压器或升降压电路。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆设备(8、16)是加热器。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述加热器是电池加热器或电容器组加热器。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括电容器组(12)，所述电容器组(12)连接至所述第一链路(30)。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述DC/DC转换器级(21)是双向的，由此使得其被适配用于允许功率从所述整流输入流向所述车辆电池(4)，并且也允许功率经由所述第一链路(30)以及所述第二链路(24)从所述车辆电池(4)流向所述车辆设备(8、16)。
11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括滤波器级(3)，所述滤波器级(3)定位于所述车辆电池与所述DC/DC转换器级(21)之间。
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