[发明专利]电动车辆系统

说明书

一种电动车辆系统，包括具有整流输入端子的DC/DC转换器级(21)，该整流输入端子接收来自AC功率输入的整流输入。该系统也包括车辆电池(4)，该车辆电池(4)经由整流输入端子与DC/DC转换器级(21)之间的第一链路(30)接收来自DC/DC转换器级(21)的功率输出。第二链路(24)连接至第一链路(30)以及车辆设备(8、16)。

技术领域

本发明涉及电动车辆，并且特别适用于向加热器以及其他车辆组件/设备/系统提供功率的电路。

背景技术

通常地，电动车辆包括具有标称固定电压的电池。此类电池可以标称地具有不同的标准电压水平，例如12V或24V。该电池通常需要从AC 电源充电。AC电源经滤波并且整流，经过DC/DC滤波器以提供适当的电压，并且通常在为电池充电之前被滤波。

通常地，此类车辆包括加热器，其需要从冷启动或者电容器组/大容量电容器加热例如电池。经由电池通过功率驱动器以及设计复杂且成本相对高昂的其他级为此类加热器或其他车辆设备供电。此外，电路的体积以及重量较大。

本发明的目的在于提供具有较低复杂性以及成本的改进的电路。本发明的目的在于提供例如加热器以及其他设备的电源中改进的灵活性以及使用最少组件的稳定性。

发明内容

在一个方面中，提供了电动车辆系统，包括：DC/DC转换器级，该DC/DC转换器级包括整流输入端子，该整流输入端子被适配用于接收来自AC功率输入的整流输入；包括车辆电池，该车辆电池被适配用于经由所述整流输入端子与所述DC/DC转换器级之间的第一链路接收来自所述DC/DC转换器级的功率输出；并且进一步包括第二链路，该第二链路连接至所述第一链路，并且所述第二链路连接至车辆设备。

该系统可被适配，由此使得能够经由所述第一以及第二链路，从整流输入提供功率或经由DC/DC转换器级从车辆电池提供功率。

所述第二链路可经由至少一个进一步级将所述第一链路连接至所述车辆设备。

所述车辆组件可以是加热器。

该系统可包括电容器组，所述电容器组连接至所述第一链路。

所述电容器组可被连接至所述车辆设备或所述至少一个进一步级。

该系统可被适配用于从所述电容器组向所述车辆组件供应功率。

所述至少一个进一步级是双向变压器或升降压电路。

所述加热器可以是电池加热器或电容器组加热器。

所述DC/DC转换器级可以是双向的，由此使得其被适配用于允许功率从所述整流输入端子流向所述电池，并且也从所述电池经由所述链路流向所述车辆设备。

该系统可包括滤波器级，该滤波器级定位于所述车辆电池与所述DC/DC转换器级之间。

术语“链路”可被解释为电连接。

附图说明

现在参照附图通过示例的方式来描述本发明，其中：

图1以及图2示出了现有技术电动车辆系统；并且

图3以及图4示出了根据本发明的示例的电动车辆系统。

具体实施方式

图1示出了当前的电路布置，其中功率由在左侧示出的AC电网电源(外部电源)供应，以为车辆电池4充电。AC电源经过滤波以及整流级1，进入连接至电容器组(大容量电容器)12的网络，并且也被馈送至DC/DC(转换器)级2。该级提供将来自该级的电压输出调整为电池4的电压。DC/DC转换器级2的输出流向可选的滤波器3并且随后经由线缆10流向车辆电池4。应当注意的是，在下述示例并且包括本发明的示例中，整流级1可以在车辆的外部并且是充电站的一部分。