[发明专利]内燃机的冷却水控制装置有效
申请号: | 201911391246.5 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN111485989B | 公开(公告)日: | 2022-02-01 |
发明(设计)人: | 高沢正信;宇土肇;豊川政行;武田真明 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16;F01P3/20;F02N19/10 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;臧建明 |
地址: | 日本东京*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 冷却水 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的冷却水控制装置,其对冷却内燃机的冷却水的流动进行控制,所述内燃机的冷却水控制装置的特征在于包括:
冷却水回路,连接于所述内燃机,其中所述冷却水回路的一端部连接于所述内燃机的冷却水出口,所述冷却水回路的另一端部连接于所述内燃机的冷却水入口,以通过设置在所述冷却水回路的水泵的运转,使冷却水通过所述内燃机而在所述冷却水回路中循环;
蓄热器,设在所述冷却水回路中,通过贮留从所述内燃机流出的高温冷却水,从而贮蓄冷却水的热;
开闭阀,设置在所述冷却水回路中,在处于开启状态时容许所述蓄热器的冷却水的流动,或在处于关闭状态时阻止通过所述蓄热器的冷却水的流动;
旁通通路,以通过从所述冷却水回路中的所述开闭阀的上游侧分支并在所述冷却水回路中的所述水泵的上游侧汇合而与所述蓄热器分离的方式与所述冷却水回路并联而连接于所述内燃机,并且设有利用冷却水的热的所述蓄热器以外的其他设备;
流量控制阀,设置在所述旁通通路中,用于控制流经所述旁通通路的冷却水的流量;以及
控制部件,在所述内燃机的启动时,为了促进预热,以通过控制所述开闭阀处于开启状态并控制所述流量控制阀处于完全关闭状态的方式,将流经所述冷却水回路的所述蓄热器内的冷却水供给至所述内燃机以对冷却水进行散热,随后,以通过控制所述开闭阀处于关闭状态并控制所述流量控制阀的开度而开启所述流量控制阀的方式,仅将流经所述旁通通路的冷却水供给至所述内燃机,以使所述内燃机的温度成为规定的目标温度。
2.根据权利要求1所述的内燃机的冷却水控制装置,其特征在于,还包括:
冷却水温度检测部件,检测所述内燃机的出口处的冷却水的温度,以作为所述内燃机的温度,
所述控制部件通过反馈控制来控制所述流量控制阀的开度,以使检测出的所述冷却水的温度收敛为所述目标温度。
3.根据权利要求1所述的内燃机的冷却水控制装置,其特征在于,还包括:
冷却水温度获取部件,获取所述内燃机的启动开始时的冷却水的温度;以及
输出参数获取部件,获取输出参数,所述输出参数表示在所述启动开始后产生的所述内燃机的输出,
所述控制部件基于获取的所述冷却水的温度及输出参数,通过前馈控制来控制所述流量控制阀的开度,以使所述内燃机的温度成为所述目标温度。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的冷却水控制装置,其特征在于,
所述目标温度被设定为当所述内燃机的温度较所述目标温度下降时产生燃耗下降的规定下限值。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的冷却水控制装置,其特征在于,
所述内燃机被搭载于车辆,
设于所述旁通通路的所述其他设备是用于对所述车辆进行制暖的加热器芯。
6.根据权利要求5所述的内燃机的冷却水控制装置,其特征在于,
所述控制部件在将所述蓄热器内的冷却水供给至所述内燃机后,有所述车辆的制暖请求时,不论所述内燃机的温度与所述目标温度的关系如何,均将所述流量控制阀控制为全开状态。
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