[发明专利]内燃机的冷却水控制装置

说明书

本发明提供一种内燃机的冷却水控制装置，其在内燃机的启动时，良好地进行通过来自蓄热器的高温冷却水的供给来实现的预热，随后，抑制经升温的内燃机的温度下降，提升燃耗及排气特性。本发明的冷却水控制装置包括：冷却水回路，供冷却水循环；蓄热器，设在冷却水回路中，贮留从内燃机流出的高温冷却水而蓄热；开闭阀，开闭冷却水回路；加热器通路，并联连接于冷却水回路，且具有加热器芯；以及流量控制阀，控制加热器通路内的冷却水的流量。在内燃机的启动时，为了促进预热，将流量控制阀闭阀，将开闭阀开阀，由此，将蓄热器内的冷却水供给至内燃机，随后，将开闭阀闭阀，并控制流量控制阀的开度，以使内燃机的温度成为规定的目标温度。

技术领域

本发明涉及一种对冷却内燃机的冷却水的流动进行控制的内燃机的冷却水控制装置，尤其涉及一种为了促进预热而将贮蓄在蓄热器中的高温冷却水供给至内燃机以进行散热的冷却水控制装置。

背景技术

作为以往的此种冷却水控制装置，例如已知有专利文献1所记载者。所述冷却水控制装置包括：冷却水回路，通过水泵的运转来使冷却水循环；蓄热器，设在冷却水回路中，贮留从内燃机流出的高温冷却水；加热器通路，并联连接于冷却水回路，且设有用于利用冷却水的热来对车辆进行制暖的加热器芯(heater core)；以及切换阀，用于切换冷却水的流路。所述切换阀构成为，在第一位置，使从内燃机流出的冷却水通过蓄热器并经由冷却水回路而循环，在第二位置，使从内燃机流出的冷却水不通过蓄热器而经由加热器通路来循环，以保持蓄热器内的冷却水。

所述冷却水控制装置中，在内燃机的冷启动时，切换阀从第二位置切换到第一位置。由此，将贮留在蓄热器中的高温的冷却水经由冷却水回路而供给至内燃机，由此来促进预热。随后，当来自蓄热器的高温冷却水的放出结束时，切换阀从第一位置切换到第二位置，由此，停止来自蓄热器的冷却水的供给，并且，从内燃机流出的冷却水经由加热器通路而循环。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2003-184552号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

如上所述，以往的冷却水控制装置中，在内燃机的冷启动时，切换阀切换到第一位置，由此，将蓄热器内的高温冷却水供给至内燃机，以促进预热。然而，所述冷却水控制装置中，随后，切换阀切换到第二位置，冷却水经由加热器通路而循环，因此存在于加热器通路的低温冷却水将流入内燃机。其结果，通过来自蓄热器的散热而升温的内燃机的温度将大幅下降，而无法良好地获得通过预热带来的优点，例如燃耗或排气特性会发生恶化等。

本发明是为了解决如上所述的问题而完成，其目的在于提供一种内燃机的冷却水控制装置，其在内燃机的启动时，良好地进行通过从蓄热器向内燃机供给高温的冷却水来实现的预热，随后，抑制经升温的内燃机的温度下降，维持预热效果，由此，能够提升燃耗及排气特性等。

[解决问题的技术手段]