[发明专利]一种整车控制器测试方法及系统

权利要求书

1.一种整车控制器测试方法，其特征在于，测试步骤包括：

步骤一，对整车控制器(VCU)初步检测，若初步检测正常，则进入下一步测试，若初步检测不正常则测试结果为整车控制器(VCU)异常，进行维修与整改；

步骤二，将整车控制器(VCU)放入高低温老化试验箱，接通外部电源与上位机系统监控设备，通过上位机模拟触发信号以及接收整车控制器(VCU)信号检测整车控制器(VCU)的输入输出端口是否正常、与上位机系统的通信是否正常，若整车控制器(VCU)的输入输出端口正常且与上位机系统的通信正常，则进入下一步测试，若输入输出端口不正常或通信不正常，则测试结果为整车控制器(VCU)异常，进行维修与整改；

步骤三，将高低温老化试验箱的温度、湿度设置到设定值，温度和湿度达到设定值且稳定一段时间后，接通外部电源与上位机监控设备，检测整车控制器(VCU)是否能启动，若能启动，则进入下一步测试，若不能启动，则测试结果为整车控制器(VCU)异常，进行维修与整改；

步骤四，将整车控制器(VCU)接入系统测试区，进行系统验证测试并持续运行，检测整车控制器(VCU)的输入输出端口的信号的采集与输出是否正常、整车控制器(VCU)的通信是否正常、控制策略与能量分配是否合理、降压DCDC控制是否正常，若四项检测结果全部正常，则测试结果为正常，若四项测试结果有一项不正常，则测试结果为整车控制器(VCU)异常，进行维修与整改。

2.根据权利要求1所述的一种整车控制器测试方法，其特征在于，所述控制策略与能量分配通过整车控制器(VCU)计算负载的需求功率，采集电池管理系统(BMS)数据，通过上位机系统控制负载闭合，验证控制策略，测试整车控制器(VCU)的能量分配是否合理。

3.根据权利要求1所述的一种整车控制器测试方法，其特征在于，所述输入输出端口即输入端口和输出端口，输入端口包括模拟量输入端口、数字量输入端口、频率量输入端口，输出端口包括模拟量输出端口、数字量输出端口、频率输出端口，输入输出端口测试要对整车控制器(VCU)的输入输出端口一一测试，输入输出端口全部正常则输入输出端口测试结果正常，有一个不正常则整车控制器(VCU)异常，进行维修与整改。

4.根据权利要求1所述的一种整车控制器测试方法，其特征在于，所述整车控制器(VCU)与电池管理系统(BMS)、降压DCDC、上位机系统等相互通信，低压蓄电池为整车控制器(VCU)供电，集控测试台测试整车控制器(VCU)信号检测与输出功能，上位机系统读取整车控制器(VCU)数据以及与其他设备通信情况，判断数据是否正常、通信是否正常，若全部正常，则表示整车控制器(VCU)正常，否则整车控制器(VCU)异常，进行维修与整改。

5.根据权利要求1所述的一种整车控制器测试方法，其特征在于，所述高低温老化试验箱的温度、湿度的设定值包括多个组合，根据测试需要选择高温、低温、常温的设定值。

6.一种整车控制器测试系统，包括高低温老化实验箱、整车控制器(VCU)、动力系统平台、上位机系统、集控测试台，所述动力系统平台包括电池管理系统(BMS)、降压DCDC、高压锂电池、低压蓄电池、负载柜，电池管理系统(BMS)管理高压锂电池的运行，高压锂电池为负载柜和降压DCDC供电，降压DCDC为低压蓄电池供电；所述集控测试台与整车控制器(VCU)通过输入输出端口电性连接，集控测试台与整车控制器(VCU)之间的输入输出信号包括唤醒信号、换挡、驱动信号、踏板信号。

7.根据权利要求6所述的一种整车控制器测试系统，其特征在于，所述整车控制器(VCU)与电池管理系统(BMS)、降压DCDC、上位机系统的通信方式为CAN通信，上位机系统与负载柜的通信方式为串口通信。

8.根据权利要求6所述的一种整车控制器测试系统，其特征在于，所述集控测试台包括继电器、接触器、LED、按钮、电阻等电器元件，整车控制器(VCU)输出端口输出相应信号，观察继电器、接触器等电器元件是否按照信号启停测试整车控制器(VCU)的输出端口是否正常，改变集控测试台的按钮、电阻等电器元件的状态，观察整车控制器(VCU)的输入端口是否准确及时的接收到信号测试整车控制器(VCU)的输入端口是否正常。