[发明专利]用于电动车辆的DC-DC转换器

权利要求书

1.一种直流-直流DC-DC转换器，该DC-DC转换器包括：

第一转换器；

谐振槽，该谐振槽联接到所述第一转换器；

第二转换器；

第三转换器；以及

变换器，该变换器具有联接到所述谐振槽和所述第三转换器的第一侧以及连接到所述第二转换器的第二侧，

其中，基于向所述DC-DC转换器输入第一直流DC：

所述第一转换器被配置为接收所述第一DC并且将接收到的所述第一DC转换成第一交流AC；

所述谐振槽被配置为从所述第一转换器接收所述第一AC并且调整所述第一AC的频率；

所述变换器被配置为接收具有调整后的频率的第一AC并且将该第一AC转换成具有用于电动车辆的主电池的充电电压的第二AC，并且将所述第二AC输出到所述第二转换器；并且

所述第二转换器被配置为将具有用于所述主电池的充电电压的所述第二AC转换成用于对所述主电池进行充电的第二DC；并且

其中，基于从所述主电池输入第三DC：

所述第二转换器被配置为从所述主电池接收所述第三DC并且将所述第三DC转换成第三AC；

所述变换器被配置为接收所述第三AC并且将所述第三AC变换成具有特定电压的第四AC，并且将所述第四AC输出到所述第三转换器；并且

所述第三转换器被配置为接收所述第四AC并且将所述第四AC转换成第四DC，以被供应到位于所述电动车辆中的一个或更多个装置。

2.根据权利要求1所述的转换器，其中，所述变换器包括：

绝缘体，该绝缘体具有第一绝缘体侧和第二绝缘体侧；

第一电感器和第三电感器，该第一电感器和该第三电感器被设置在所述绝缘体的所述第一绝缘体侧，所述第一电感器连接到所述第一转换器，并且所述第三电感器连接到所述第三转换器；以及

第二电感器，该第二电感器被设置在所述绝缘体的所述第二绝缘体侧并且连接到所述第二转换器；

其中，基于通过所述第一电感器输入所述第一AC，所述变换器被配置为根据所述第一电感器与所述第二电感器之间的匝数比来将所述第一AC变换成具有用于所述主电池的充电电压的第二AC，

其中，基于通过所述第二电感器输入所述第三AC，所述变换器被配置为根据所述第二电感器与所述第三电感器之间的匝数比来将所述第三AC变换成具有所述特定电压的第四AC，

其中，根据所述第一电感器的电感来确定所述第二电感器的电感，并且

根据所述第二电感器的电感来确定所述第三电感器的电感。

3.根据权利要求2所述的转换器，其中，所述谐振槽包括：

辅助电感器，该辅助电感器的两端分别连接到所述变换器的所述第一电感器的两端；以及

至少一个开关，所述至少一个开关各自被设置在所述第一电感器的一端和所述辅助电感器的一端之间，以选择性地连接所述辅助电感器的所述一端和所述第一电感器的所述一端，

其中，基于将所述第一DC输入到所述DC-DC转换器，所述至少一个开关各自被配置为闭合以分别连接所述辅助电感器的端部和所述第一电感器的端部，并且基于没有将所述第一DC输入到所述DC-DC转换器，所述至少一个开关各自被配置为断开，以释放所述辅助电感器的端部与所述第一电感器的端部之间的连接。

4.根据权利要求3所述的转换器，其中，所述谐振槽的所述辅助电感器被配置为基于所述至少一个开关闭合而与所述第一电感器并联连接，以产生允许所述变换器将所述第一AC变换成具有用于所述主电池的充电电压的第二AC的电感，并且

其中，所述第一电感器的电感被预先确定为大于所述辅助电感器的电感。

5.根据权利要求1所述的转换器，所述转换器还包括：

开关，该开关被设置在所述第一转换器与所述谐振槽之间或者所述谐振槽与所述变换器之间，

其中，所述开关被配置为基于将所述第一DC输入到所述DC-DC转换器而闭合，或者基于没有将所述第一DC输入到所述DC-DC转换器而断开。