[发明专利]一种汽车拉紧器

说明书

本发明公开了一种汽车拉紧器，主要包括齿轮等，转动板末端设有固定轴A，固定轴A连接钩子，转动板前端通过转动轴A和转动轴B连接拉板，转动轴A和转动轴B两端套装齿轮，转动轴A和转动轴B连接扁平织带，转动板前端两侧设置有卡槽A以安装卡板，卡板后侧设有尾椎，尾椎外套装弹簧并配合装入转动板上的尾椎孔，拉板前端两侧设有卡槽B以安装手把卡板，手把卡板上设置有把手，拉板末端设置有固定轴B。本发明在清障车拖车的时候、捆扎被拖车辆、货车用于绑扎货物等时使用，能快速捆绑固定轮胎，能够通过简单的缠绕和钩子固定住轮胎，减少震动和颠簸；可实现瞬间绑紧，瞬间松绑；具有紧锁性，不会脱落，安全可靠，操作简便，不占空间。

技术领域

本发明涉及汽车运输的领域，具体涉及一种汽车拉紧器。

背景技术

在运输汽车时，大型运输车辆会产生震动和颠簸，为了避免因震动和颠簸而造成车辆移动发生刮差，于是需要将汽车固定在甲板上，而汽车的轮胎是汽车所有部件中即能方便移动，又能在固定时不会伤害汽车的部件。轮胎捆绑带以其体积小，重量轻，操作简单，安全可靠、携带方便等优点逐步得到广泛的应用。但现有技术下依然没有有效快速的轮胎捆绑工具。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种汽车拉紧器。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种汽车拉紧器，主要包括齿轮、转动轴A、转动轴B、卡板、弹簧、尾椎、固定轴A、把手、手把卡板、卡槽A、尾椎孔、拉板、转动板、钩子、扁平织带、卡槽B、固定轴B，转动板末端设有固定轴A，固定轴A连接钩子，转动板前端通过转动轴A和转动轴B连接拉板，转动轴A和转动轴B两端套装齿轮，转动轴A和转动轴B连接扁平织带，转动板前端两侧设置有卡槽A以安装卡板，卡板后侧设有尾椎，尾椎外套装弹簧并配合装入转动板上的尾椎孔，拉板前端两侧设有卡槽B以安装手把卡板，手把卡板上设置有把手，拉板末端设置有固定轴B。

所述卡板两端表面设有边界圆锥。

所述转动轴A和转动轴B为两个半轴分别卡入齿轮内的两侧半圆槽从而组合构成一个完整轴，转动轴A和转动轴B之间的缝隙安装扁平织带。

所述转动板前端为环形并设置有固定槽和移动位置。

所述手把卡板和拉板连接处设有弹簧。

本发明的有益效果为：本发明在清障车拖车的时候、捆扎被拖车辆、货车用于绑扎货物等时使用，能快速捆绑固定轮胎，能够通过简单的缠绕和钩子固定住轮胎，减少震动和颠簸；省时省力，以拨千斤之势，一人操作即可使捆绑器产生巨大的捆绑力、绑卸快速，可实现瞬间绑紧，瞬间松绑；可应用于交通运输过程中的货物捆绑及拖车自救，可用于货车运输、移动、装运或仓储,起到固定作用，具有紧锁性，不会脱落，安全可靠，操作简便，回收绑索容易，不占空间，保护物体不受损伤；可以根据不同钩类，适用于各类环境。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的拉板和手把卡板示意图。

图3为本发明的转动轴和卡板示意图。

图4为本发明的转动板示意图。

图5为本发明的钩子示意图。

附图标记说明：齿轮1、转动轴A2、转动轴B21、卡板3、弹簧4、尾椎5、边界圆锥6、固定轴A7、把手8、手把卡板9、卡槽A10、尾椎孔11、固定槽12、拉板13、转动板14、钩子15、移动位置16、扁平织带17、卡槽B101、固定轴B71。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：