[发明专利]铁水运输控制方法、后端及前端

说明书

本发明公开一种铁水运输控制方法、后端及前端，包括：接收并分析前端请求，以获取模式控制数据，用以生成并发送前端触发数据；根据触发数据获取预设运输计划并接收停车对位信号，用以计算并发送运输解构数据；接收出铁完成信号并获取挂罐返回数据，用以生成并发送入厂控制指令；接收入厂对位信号，据以计算并发送对位摘钩控制数据。本发明解决了现有技术中存在的运行效率及安全性低、智能化程度低的问题。

技术领域

本发明涉及一种冶金物料运输方法，特别是涉及一种铁水运输控制方法、后端及前端。

背景技术

目前我国冶金企业铁水运输都采用人工作业模式，现场是由司机、调车员、连接员负责机车牵引铁水车进行铁水运输作业，在调度室设置信号值班员、计划值班员等岗位负责信号开放、计划编制和相关联络工作，各个岗位劳动强度、安全危险性较高，特别是现场调车员、连接员经常要上下车、炉下摘挂钩、接风管拆风管、安放铁鞋等作业，危险性更大，同时为减少铁水温降，冶金企业运输生产单位往往采取增加备用机车、铁水车的方式来满足铁水运输及时性，很大程度增加了运输生产成本，降低了运输作业效率。而且现有技术中的铁水运输控制通常需要大量人工干预，而且无法及时、准确的定位车辆，如果现场摘挂数量出现错误，则无法感知，而且无法准确获取实时车列及编组信息，容易受到建筑物的制约。

综上所述，现有技术中存在运行效率及安全性低、智能化程度低、通常需要大量人工干预，而且无法及时、准确的定位车辆，如果现场摘挂数量出现错误，则无法感知，而且无法准确获取实时车列及编组信息，容易受到建筑物的制约的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种铁水运输控制方法、后端及前端，用于解决现有技术中的存在运行效率及安全性低、智能化程度低、通常需要大量人工干预，而且无法及时、准确的定位车辆，如果现场摘挂数量出现错误，则无法感知，而且无法准确获取实时车列及编组信息，容易受到建筑物的制约的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种铁水运输控制方法，所述铁水运输控制方法包括：

接收并分析前端请求，以获取所述模式控制数据，用以生成并发送前端触发数据；

根据所述触发数据获取预设运输计划并接收停车对位信号，用以计算并发送运输解构数据；

接收出铁完成信号并获取挂罐返回数据，用以生成并发送入厂控制指令；

接收入厂对位信号，据以计算并发送对位摘挂钩控制数据。

在本发明的一实施例中，所述铁水运输控制方法还包括：

根据所述摘挂钩控制数据进行摘钩操作：

车载控制器接收运输作业计划，以输出摘钩指令；

第一车钩控制器接收所述摘钩指令，以输出驱动信息；

所述执行机构根据所述驱动信息，以实现摘钩操作；

第一车钩控制器上报车钩的解钩状态，以实时更新车列信息；

根据所述摘挂钩控制数据进行挂钩操作：

所述车载控制器接收运输作业计划，以输出挂钩指令；

第一车钩控制器接收所述挂钩指令，以控制车钩自动挂钩；

第一车钩控制器实时监测挂钩的挂接状态信息。

在本发明的一实施例中，所述计算并发送运输解构数据的步骤包括：

提取所述预设运输计划中的行驶入位数据；

根据所述行驶入位数据生成并发送入位触发信号和运输信息至前端；

接收停车对位信号；