[发明专利]一种减震地铁轨道装置

权利要求书

1.一种减震地铁轨道装置，其特征在于，包括轨道、支撑板、第一基座和第二基座，所述第一基座设置于第二基座上方，且第一基座与第二基座的两端分别通过若干用于调整隔振效果的第一弹簧相连；支撑板通过自动调心结构安装于第一基座上方，轨道固定于支撑板顶部；

所述第一基座的两端分别开设多个安装孔，所述第二基座两端对应位置同样开设安装孔；通过在安装孔中拧入开槽圆柱螺钉将第一弹簧固定于第一基座、第二基座之间，通过旋转开槽圆柱螺钉可调节第一弹簧的松紧度；

所述自动调心结构包括固定于支撑板底部的导向块、开设于第一基座顶部的导向槽，所述导向槽与导向块相适配；所述导向块远离支撑板的一侧为弧形面, 所述弧形面的延伸方向与轨道长度方向一致;

所述第二基座内部具有腔室，所述腔室内设置若干第二弹簧且填充有阻尼液；第一基座底部连接活塞，且活塞底部由第二弹簧支撑；所述第二基座内壁设有通道，所述通道由第二基座侧面延伸至底部；所述通道与第二基座底部的连接位置安装第一单向阀；

沿活塞轴向设置多个节流口，所述节流口安装第二单向阀；在震动作用下活塞能够下移，并将所述腔室分隔成上腔和下腔，通过节流口使上腔和下腔形成压力差，配合通道使二者之间形成流动的阻尼液。

2.根据权利要求1所述的一种减震地铁轨道装置，其特征在于，所述活塞位于腔室顶部，且活塞周向与第二基座顶部密封。

3.根据权利要求1所述的一种减震地铁轨道装置，其特征在于，所述第二弹簧一端与第二基座相连，另一端能够与活塞底部接触。

4.根据权利要求1所述的一种减震地铁轨道装置，其特征在于，所述第一弹簧的两端分别通过开槽圆柱螺钉与第一基座、第二基座固定。

5.根据权利要求1所述的一种减震地铁轨道装置，其特征在于，还包括基板，所述基板通过螺栓连接于第二基座底部。